November 30th, 2014

За что и похвалить Путина...

А и за то, что в 2013 году ВПРВЫЕ за пост-советское время был преодален "Русский Крест", то есть снижение рождаемости по сравнению с повышением смертности. И если в 1999 на семью приходилось 1.2 ребенка, то в 2013 году уже 1.7! А к 2017 предполагается что будет 2.3.
В 2014 году в Люберцах за все время с проклятого 1991 самое высокое число родившихся детей- 4963 ребенка. И год еще не кончился.
Я к чему это?
Украиньская и либеральная сволочь может пиздеть что угодно.
Но!
Россия реально ОЖИВАЕТ.
Промышленность, сельское хозяйство... да! Но рождаются дети. И живут Русские семьи...
C Днем Матери вас, мои дорогие соотечественницы!
Ой, мамочки!

Властитель слабый и лукавый...

... плешивый щеголь, враг труда
Нечаянно пригретый славой..."
У стен Московского Кремля в Александровском саду открыли памятник императору Александру I. В церемонии открытия приняли участие президент РФ Владимир Путин, патриарх Московский и всея Руси Кирилл, мэр Москвы Сергей Собянин, министр культуры Владимир Мединский. В конкурсе участвовали восемь скульпторов. По итогам голосования был выбран проект народного художника РФ Салавата Щербакова.
Ну вот уж я лично и не знаю...
В Москве не стоит памятник Ермолову.
Ушакову.
Александру Третьему Миротворцу.
Александру Второму Освободителю.
Николаю Павловичу, Рыцарю на троне.
Екатерине Великой, в конце-концов...
И на хрена нам сей питерский ушлепок?

"Академик? Да, мясо жарил на полюсе..."

ВеликоВоевал Иван Папанин...му полярнику, отважному первопроходцу, стойному Ермаку и Дежневу - 120 лет.
В детсве я читал удивительную книгу - "Лед и пламя". Простой и безыскусный рассказ отважного полярника. О том, как они вчетвером - Иван Папанин, Эрнст Кренкель, Евгений Фёдоров и Пётр Ширшов
Впервые в мире во тьме полярной ночи плыли на льдине.
И гордо реял над черной палаткой красный флаг!

В Ледовитом океане

Против северный смерчей

Воевал Иван Папанин

Двести семьдесят ночей.

Стерегли четыре друга

Красный флаг родной земли –

До поры, покуда с юга

Ледоколы не пришли!
А вы "Любовь Яровую" в театре смотрели? Так прототипом веселого и отважного матроса Шванди был как раз Иван Папанин! Сын и внук севастопольских маросов, нарвский токарь, красный партизан...
А еще- комендант Крымского ЧК. Вам все ясно? Если нет, поясню. Своей собственной рукой исполнял он приговоры врагам Революции... Так, что получил полнейшее нервное истощение. И уехал далеко-далеко - на Дальний Север. На Землю Франца-Иосифа, на Чукотку...
"Нам не страшен океан
Молодые капитаны поведут наш караван..."
А потом была героичекая зимовка отчаянный парней. Мясо жарил? Коньяк в спирт перегонял для консервации коллекций? Научный подвиг, с учетом того, когда и где он это делал. А еще был душой отважной команды, их командиром и вожаком.
В Гренландском море к концу января 1938-го льдина скукожилась до размеров волейбольной площадки. Наступали опасные дни и ночи. Папанин телеграфировал в Москву: «В результате шестидневного шторма в 8 утра 1 февраля в районе станции поле разорвало трещинами от полкилометра до пяти. Находимся на обломке поля длиной 300, шириной 200 метров. Отрезаны две базы, также технический склад… Наметилась трещина под жилой палаткой. Будем переселяться в снежный дом. Координаты сообщу дополнительно сегодня; в случае обрыва связи просим не беспокоиться».


А потом был триумфальный вьезд в Москву. И всенародная любовь. И вопарос маленького мальчика:«А вы взаправдашний?» – «Нет, детка милый, я игрушечный, заводной. Когда повернёшь эдак – пошёл». И – герой вприпрыжку потешно покатился по дворцовому паркету.

И был визит товарища Сталина на его дачу: "Товарищ Папанин, ты дэтэй любишь? - Безумно, товарищ Сталин!- Маладэц, хороший детский садик отгрохал..." Товарищ Папанин всё понял правильно.
И была война. И немецкая подводная лодка, всплывшая у мыса Желания, чтобы безнаказанно уничтожить нашу полярную станцию, была вдруг неожиданно обстреляна из старой, времен Цусимы, но вполне боеспособной пушки... об установке которой Папанин заблаговременно позаботился.
Так что свои адмиральские погоны он честно заслужил!
И потом он еще много где трудился- вот, на Рыбинском водохранилище создал Борок, уникальный институт гидрологии. Где его и сейчас с теплом вспоминают.
Счастлив был Папанин! Не дожил до проклятых времен плешивой гиены Горбачева...
Когда он уходил, последними словами его были: Жить хочется! Как же в нашей Советской стране хочется жить...

Интеллигенты против автомобиля. Русского.

Тютюнник Сергей

Бей своих, чтобы чужие смеялисьКак еврейские шутки превращаются в чёрный пиар


Тютюнник Сергей

Бей своих, чтобы чужие смеялись
Фото: РИА "Новости"
У пошлости много обличий. Одно из них – шутки юмористов и сатириков по поводу отечественного АвтоВАЗа. Несчастный АвтоВАЗ высмеивают уже лет сорок, если не пятьдесят. Более долговечна лишь тема тёщи.

– Это же надо так ненавидеть свой народ, чтобы производить «Жигули»?! – вопрошает, например, Ефим Смолин, считающийся в России писателем-сатириком.

«Это же надо так ненавидеть свой народ, чтобы показывать ему Ефима Смолина по государственному телеканалу», – подумал я.

Не знаю, соответствует ли моё ощущение реальной действительности, но, кажется, не было в последние годы ни одной команды КВН, которая не высмеяла бы отечественную автофирму. Скажу честно: я перестал смотреть КВН именно после триста…надцатой шутки про «Ладу». Жванецкий, Хазанов и масса «смехачей» тему «нашего» автопрома до того замусолили, что мне казалось, «Comedy club» до этого уже не докатится – там ребята молодые и талантливые. Увы, тот же Павел Воля поехал по наезженной колее. Неужели не чувствует, что шутить про АвтоВАЗ – пошлее, чем про тёщу?..

В советские времена хоть высмеивай «Жигули», хоть хвали – один чёрт, покупатель никуда не денется. Купит, и ещё и рад будет. Однако теперь времена другие. Деньги клиентов уходят не только в разные автофирмы, но и в разные страны. Какого же рожна кавээнщики своих соотечественников без зарплаты, а государство без налогов оставляют? Они что – состоят на содержании у иностранных конкурентов? Почему методично, десятилетиями наносят ущерб деловой репутации российского автопрома?

Это я не шучу. На полном серьёзе хочу поинтересоваться: почему бездействует юридическая служба АвтоВАЗа? Почему не подаются иски к «Кривому зеркалу» или «Comedy club»? К Ефиму Смолину и Павлу Воле? Ко всем кавээнщикам? На этом деле такие «бабки поднять» можно!

Опять же вопрос к правительству: почему по первому зову выделяете деньги АвтоВАЗу? Почему не требуете активизировать работу по защите имиджа своей продукции? Она что – действительно так плоха? Судя по отчётам, экспорт до конца 2013 года рос. Особенно в странах, где нет российского ТВ.

Как-то подвозил меня пожилой человек в дряхленькой «пятёрке». Чуть не со слезами на глазах говорил о наболевшем:

– Пробовал сложить денег на новую «семёрку». А её с производства сняли. Около 200 тысяч стоила. Я мог наскрести. Теперь всё, помру вместе с этой старушкой – «пятёркой». Мне ведь скоро 70 лет. Таким, как я, кредита не дадут…

То, что «Лада» – далеко не «Майбах», мы и без сатириков знаем. Но те «хохмы», которые проходили при советской власти, недопустимы сейчас. Опустив в сознании людей наши «тачки» ниже плинтуса – впустили на рынок китайцев. Кстати, их продукцию абсолютно никто из профессиональных юмористов не высмеивает. Прямо какой-то заговор молчания, как у Запада по поводу нацизма на Украине. Профессионалы-водители высмеивают, а Ефим Смолин, Павел Воля и армия кавээнщиков – словно в картельном сговоре. Каждый год китайцы прибавляют приблизительно 80 (!) процентов к предыдущему объёму. И все без рекламы, без хорошего промоушена. Пока существует КВН, «Comedy club», «Кривое зеркало» – автопром Поднебесной в рекламе не нуждается. Воистину, на протяжении десятков лет наши «мастера юмора» работают под лозунгом: «Бей своих, чтобы чужие смеялись!.. (а свои плакали)».

Представьте, что было бы, если б кавээнщики или камедиклабовцы в США «наехали» на «форд» или «Дженерал моторс» – так же, как «наезжают» на АвтоВАЗ? По судам бы ребят затаскали и без штанов оставили! А в России «за базар» отвечать не надо. Никто в суд не потащит.

Кстати, любопытно, что особенно активно полив грязью отечественного автопрома идёт по телеканалам с госучастием. И государство же – могучий акционер АвтоВАЗа. Это что? Сумасшедший дом?! Как назвать ребят, которые на огромной общей стоянке принародно своим друзьям и родным шины прокалывают? И при этом не трогают чужих. Это подлянка, выражаясь по-пацански.

Если кому-то моя логика непонятна, то вот ещё пример.

Представьте себе ситуацию: три или четыре русских (или российских) парня из Москвы приезжают в Ереван, регистрируют фирму и начинают концертную деятельность, выступают сначала в ресторанах, потом на телевидении. К ним подключаются местные ребята – армяне. И все они регулярно «мочат» (то есть высмеивают) какой-нибудь существенный для экономики страны продукт. Ну, скажем, коньяк. И дорогой, мол, он, и пойло, которое стыдно на стол поставить, – дескать, ослиная моча по сравнению с французскими коньяками, и так далее.

Причём подобные речи-шутки-спичи – не одноразово, а в течение нескольких лет! Не постоянно, не каждый день, конечно, но системно. Но главное (в этом «гвоздь»!) – гости этих шоу, то есть жители (они же граждане) солнечной Армении, на юмор ребят из России откликаются живо и доброжелательно – смеются, пересказывают друзьям, как в очередной раз россияне их коньяк заплевали… Ну и конечно, платят большие деньги за возможность услышать это вживую.

Приходят на шоу и сотрудники коньячных заводов, труженики виноградных хозяйств и прочие творцы армянских коньяков. И вместе со всей публикой хохочут до слёз, аплодируют – так сильно им нравится, что их коньяк называют… допустим, жидкой коричневой брендятиной. Да, чуть не забыл! Телеканал, который эти «шутки юмора» демонстрирует на всю Армению, зарабатывает бешеные деньги на рекламе. Ведь рейтинги зашкаливают. Всё население солнечной республики обожает русских, которые регулярно высмеивают их бренд…

«Фэнтези какое-то», – скажет всякий здравомыслящий человек. И будет прав.

А теперь давайте заменим в вышеупомянутой схеме всего несколько компонентов. Вместо Еревана и русских гостей представим Москву и гостей-армян, а вместо армянского коньяка – русский автомобиль «Лада». Заменили? Что получилось? Получилось не фэнтези, а реальный «Comedy club» (продюсеры Артур Джанибекян, Гарик Мартиросян, Девид Сурмалян) со своей автомобильной антироссийской темой. Словесными помоями поливают уже не только «Ладу», но и «Рено-Логан». Дескать, «приличная» девушка в такую машину не сядет. Ну, естественно (думаю я), – авто ведь недорогое и делается в России.

Ни в Армении, ни в Польше, ни в Японии, ни даже в Нигерии приезжим гостям не дадут телеэфир и большие гонорары за то, что они станут регулярно говорить гадости о национальном продукте, который составляет немалую часть местной экономики. Более того, продукт является экспортным товаром и жёстко (даже жестоко) конкурирует с подобными товарами иностранных производителей. То есть дело не только в патриотизме, но и в наполняемости собственного кармана, то есть бюджета. Бизнес – ничего личного. А наши юмористы вместе с пришлыми гостями из соседних республик ведут себя так, словно за окном идёт 1974 год. И ни слова «конкурент», ни самого субъекта рынка не существует.
Чтобы окунуть всех в реальность, обращаю внимание публики на репортажи телеканалов, освещающих ралли «Париж–Дакар». Там уже много лет в состязании грузовиков побеждают наши «Камазы». Семь лет подряд (!) они ходят в лидерах гонки. Это широкая публика должна знать, как Отче наш! И гордиться, а не подобно паршивой птице гадить в своё гнездо. Есть на стороне масса охотников это сделать. Например, как только по ходу гонки выясняется, что русские «КамАЗы» опять победят – в репортажах ВВС, CNN гонки грузовиков показывать прекращают – переходят на легковые авто, где нас среди конкурентов нет. Поняли? – представители КВН и других якобы смешных телепрограмм?!

И, наконец, о существующем до сих пор национальном позоре России как страны, занимающей четвёртое место в мире (!) и второе в Европе (!) по производству автомобилей – почти 3 млн. в год. То есть об отсутствии отечественного «членовоза» (как говорили при советской власти) – машины представительского класса для высшего руководства страны. Стыдно нашим президенту, премьеру и министрам ездить на немецком «Мерсе» (кстати, изделии той страны, которую мы победили в 1945 г. не только благодаря героизму народа, но и превосходству в технике).

Судя по сообщениям в интернете, конкурс на главный в стране концепт-кар завершён. Эскизы я видел. Жаль, что модели-победители смутно напоминают то ли «Бентли», то ли пресловутый «Мерседес»… Будь моя воля, я бы взял за основу аэростиль – стиль любимой в народе по сей день 21-й «Волги» с оленем на носу. В своё время в Бельгии даже построили совместный бельгийско-советский завод по её производству. Полторы тысячи машин продали. Потом чего-то не поделили…

Немцы в своё время сделали самый мощный и, казалось, непобедимый танк «тигр», а наши летающие маневренные Т-34 на Курской дуге (особенно в ближнем бою) порвали их, как тузик грелку. Знай наших! Увы, мало кто теперь знает. Забыли. Спасибо иностранцам, они периодически напоминают нам, дуракам, о славных страницах отечественного автопрома. К примеру, приехал осенью прошлого года в Запорожье к моему старому приятелю (мы вместе в Туркестане служили) швейцарец – представитель гостиничного холдинга Redisson. Они в Киеве открывали очередной отель.

– Помогите купить внедорожник УАЗ – попросил швейцарец. – Я слышал, что Запорожье – автомобильная столица Украины.

– Наверное, – ответил приятель, – на Украине их уже не продают. А зачем тебе?

– Моя родня в деревушке живёт, в Альпах. И у меня там дом. Но так высоко в горы может подняться только русский УАЗ. Особенно осенью и зимой.

«Умыли-таки русские немецкий автопром!» – подумал тогда мой приятель.

Лично мне довелось нечто подобное слышать во Вьетнаме. Кто был, знает: Вьетнам – страна мотобайков. В основном – японских или сделанных по японским лицензиям.

– Это на равнине, – пояснил нам гид Май, учившийся в Орловском пединституте. – В горах все ездят на русских мотобайках: «Минск», «Вятка»… «Хонда» в горах не тянет.

У меня аж плечи расправились. Вот вам, самураи, Халхин-гол!

Слышите, ребята из КВН, «Кривого зеркала» и «Сomedy club»?! Россия – автомобильная держава с давними и хорошими традициями. Теперь, к сожалению, вы создали новую традицию – по дискредитации и оплёвыванию «своих» и рекламной помощи забугорным конкурентам. Тьфу на вас!

Четыре процента русского автопрома уже у Китая. А ведь лет пять назад был ноль...

Питерским товарищам - на заметку.

Морально  чистый человек
В Санкт-Петербурге, в знаменитом писательском доме на канале Грибоедова, в мемориальной квартире Михаила Зощенко (Малая Конюшенная, 4/2, кв. 119) развёрнута выставка «Записки офицера», посвящённая одновременно двум событиям – 120-летию писателя и столетию начала Первой мировой войны.
Из сравнения этих дат видно, что на фронт будущий советский прозаик, драматург, переводчик попал в 20 лет. Михаил Зощенко 29 сентября 1914 г. зачислен в Павловское военное училище юнкером рядового состава, с января 1915-го он – юнкер унтер-офицерского состава. И всё это время проходил ускоренные четырёхмесячные курсы, которые окончил

1 февраля в звании прапорщика армейской пехоты. Уже 5 февраля он отправлен в распоряжение штаба Киевского военного округа, откуда командирован в Вятку и Казань, в 106-й пехотной запасной батальон как командир 6-й маршевой роты. По возвращении из командировки в марте прибыл в действующую армию на укомплектование 16-го гренадерского Мингрельского Его Императорского Высочества Великого князя Дмитрия Константиновича полка Кавказской гренадерской дивизии, к которому был прикомандирован до декабря. Но в первые дни ноября во время атаки на немецкие траншеи Зощенко получил лёгкое осколочное ранение в ногу и 17 ноября «за отличные действия против неприятеля» награждён орденом Св. Станислава 3-й степени. 22 декабря он назначен на должность начальника пулемётной команды, произведён в подпоручики; 11 февраля 1916 г. награждён орденом Св. Анны 4-й степени с надписью «За храбрость»; 9 июля произведён в поручики…

В июле Зощенко дважды рапортует командиру батальона о подозрительных блиндажах за траншеями противника, полагая, что они «для штурмовых орудий или миномётов». Его донесения остались незамеченными, и в ночь на 20 июля возле белорусского местечка Сморгонь немцы из тех блиндажей произвели газовую атаку, жертвами которой стало огромное количество беззащитных людей, не понимающих, что это за зелёный туман и почему так больно дышать… Зощенко был в их числе, но, к счастью, не погиб, хотя на всю жизнь остался инвалидом: порок сердца – результат отравления газами. В госпитале 13 сентября он узнал, что награждён орденом Св. Станислава 2-й степени. В октябре после лечения «больной первой категории» Зощенко отказался от ухода в запас, вернувшись на фронт – в свой полк. В ноябре он награждён орденом Св. Анны 3-й степени, произведён в штабс-капитаны и назначен командиром роты. В январе 1917 г. был представлен в капитаны и к ордену Св. Владимира 4-й степени. Но чин и орден Зощенко получить не успел из-за февральских событий. Сам Зощенко считал себя награждённым пятью орденами. В феврале у него обостряется болезнь, и после госпиталя он отчисляется в резерв.

Писатель оценивал своё участие в войне важным этапом в жизни, сформировавшим его личность. Выставка «Записки офицера» носит название задуманной, но ненаписанной книги Зощенко – воспоминания о войне, «авантюра со счастливым концом». «Свидетели» его переживаний – бритва в коробочке, зеркало и зажигалка, дневники, рисунки, письма... Это очень личные вещи, если учитывать весь трагизм окружающей действительности и страшное одиночество человека на войне… Но экспозиция словно поглощает это сугубо личное, представляя его в череде наиболее ярких предметов военной эпохи – сабля, боевые награды, противогаз, пулемёт… Множество фотографий – групповые и одиночные портреты воинов, газетные вырезки о ходе военных действий, раскуроченные взрывами и усеянные жертвами места боёв... Мы видим войну опосредованно, со стороны, как сто лет назад её видели из тыла. Но она не перестаёт ужасать…

8-3-46.jpgЗощенко уезжал из родного города крайне редко: на фронт Первой мировой, в Смоленскую губернию при становлении советской власти (когда альтернативой была эмиграция во Францию); в начале 1919 года, будучи освобождённым от военной службы по состоянию здоровья, пошёл добровольцем в действующую часть Красной армии (служил полковым адъютантом 1-го Образцового полка деревенской бедноты), а зимой участвовал в боях под Нарвой и Ямбургом с отрядом Булак-Балаховича. В апреле после сердечного приступа и лечения в госпитале Зощенко признан негодным к военной службе и демобилизован, но пошёл работать телефонистом в пограничный отряд… Он рвался и на фронт Великой Отечественной – не пустили. Из блокадного кольца он уехал в эвакуацию на полтора года, где писал антифашистские фельетоны для газет и радио. По предложению главного режиссёра Ленинградского театра комедии Николая Акимова Михаил Зощенко и Евгений Шварц написали пьесу «Под липами Берлина» – спектакль о взятии советскими войсками Берлина шёл на сцене театра во время блокады Ленинграда…

Все эти факты довольно тесно включены в пространство одной из комнат маленькой квартиры. Удачным оформлением экспозиции стали исторические картины А. Рамасюкова – в реальном масштабе конница скачет прямо на зрителя. Мультимедийные столы дают возможность полистать хронику событий, а страницы, помещённые в прозрачный плексиглас, разворачивают практически все периоды жизни и творчества Михаила Зощенко. В соседней комнате – кабинет хозяина дома: письменный стол, несколько книг (на прикроватном столике – «Жизнь Гоголя»), фотографии родителей на конторке, над ней – виртуозный карандашный рисунок отца (Михаил Зощенко-старший был отменным художником, входил в Товарищество передвижников, работал в Академии художеств и очень рано ушёл из жизни), кресло, диван, гардероб, кровать, аптечка, потрёпанные годами костюм и ботинки… В печати Зощенко дебютировал в 1922 году, состоял в литературной группе «Серапионовы братья». Критики, недолюбливая «серапионов», считали Зощенко «наиболее сильной» фигурой среди них. Он всегда был верен своему принципу: «Сатирик должен быть морально чистым человеком»… В 1992-м в этой квартире открылся музей с полностью сохранённой обстановкой – рабочая комната (даже обои!) и личные вещи подлинные, как при жизни классика.

Здесь прошли его последние годы, с 1954-го по 1958-й. Здесь писатель пережил и свою громкую популярность, и обвинение в «антисоветчине», публичное унижение, предательство, нищету, голод, невостребованность...

Выставка отдаёт долг памяти личному героизму, мужеству и стойкости Михаила Зощенко. Его великое человеколюбие отсюда родом – из этих страданий, потерь, преодоления бурелома сложнейшего времени и стремления помочь людям своими книгами, рассказами, фельетонами, статьями… Обращаясь к судьбе боевого офицера и дворянина, благородной личности с тонким и сложным внутренним миром, мы погружаемся в атмосферу того времени. Но для многих и сегодня его пример преданности своей стране и своему долгу остаётся вдохновляющим и живительным.

Выставка работает до 28 декабря

Как вы относитесь к войне?

Циникер Владимир



Как вы относитесь к войне? –
"А что? Фельдмаршал на коне.
Пехота. Конница. Штыки.
Грохочут пушки у реки.
Клубится пыль из-под копыт,
Драгунский полк вперёд летит.
Кавалергарды, кивера
И громогласное «Ура!»
Враг отступает от моста.
Трубят победу. Красота!

Вот так я отношусь к войне,
Пока ядро летит ко мне"..

А на хрена попу гармонь?

Флотские о Мистралях

Нужны ли России вертолетоносцы типа «Мистраль»? Единого мнения на этот счёт на флоте нет. Как заявил 26 ноября корреспонденту ИА REGNUM действующий офицер Черноморского флота, эксперт по корабельному вооружению, эта покупка была больше политическим решением. «Моряков спрашивали, но мнения на „за“ и „против“ разделились. Зато благодаря этому проекту (корма, допустим, строилась в Санкт-Петербурге) мы познакомились с новыми технологиями и подходами к кораблестроению — это нам удалось перенять, и это плюс. Не факт, что будут теперь все корабли у нас так строить, но знать подходы товарищей и коллег по этой отрасли нам нужно», — отметил он.

По его словам, «Мистраль» выбивается именно из российских традиций и подходов к кораблестроению: «То есть если крейсер „Москва“ сейчас идёт в одиночном плавании из Южно-Китайского моря в Средиземное, он там уже расстался с кораблями Тихоокеанского флота, это корабль, способный в одиночном плавании защитить себя со всех сторон. „Мистраль“ же далеко один не отпустишь».

«Зачем „Мистраль“ на Черноморском флоте? Потому что у нас есть постоянная группировка сил в Средиземном море, этот корабль идеален с точки зрения размещения на нём походного штаба межфлотской группировки. Это и возможность перемещения по другим кораблям группировки при помощи вертолёта, возможность передачи любых грузов, то есть он может быть не только штабным кораблём, но и кораблём снабжения, кораблем управления — средства его связи позволяют все эти вопросы решать. А с точки зрения вооружения „Мистраль“ — полный шлак. У нас все корабли, в том числе авианесущие, способны защищать сами себя — их проектировали и строили самодостаточными, со всеми видами противолодочных, противовоздушных, противокорабельных средств защиты и обороны, и нападения. У них же совсем другая тема, то есть „Мистраль“ — это такая игрушка, которую надо постоянно охранять. Он практически безоружен, не способен себя защитить ни от одной угрозы. И довооружить мы его не сможем, ему нужен постоянный эскорт. Третий момент — эксплуатировать его можно только в южных широтах. Но тут Севастополь и Владивосток на одной широте расположены, в общем, он для этих широт и предназначен. Сама конструкция и материалы таковы, что использовать „Мистраль“ в суровых условиях можно, но очень недолго, не успеет окупиться», — пояснил эксперт.

В целом же он положительно оценивает поставку «Мистралей»: «По большому счёту, если этот корабль придёт на Черноморский флот, то это будет хорошо. У нас появится нормальная с точки зрения бытовых условий база, которая способна будет длительное время находиться в отрыве от дома и обеспечивать управление любой группировкой в любом районе, не только в Средиземном море, но и Тихоокеанской зоне. Вертолёты нужные у нас есть. Более того, „Мистраль“ больше никому продать не смогут, кроме как России, потому что там усиленная палуба под наши вертолёты, а наши вертолёты тяжелее. И его строили, изменяли конструкцию, именно под наши вертолёты. Там все разъёмы всех приборов по всему кораблю сделаны под наши стандарты, начиная от систем вооружения и заканчивая розетками в каютах. Поэтому никакое НАТО, никто его не купит. И разговоры о том, что кто-то его купит, — это блеф».



Подробности: http://www.regnum.ru/news/polit/1870507.html#ixzz3KZj31bwr
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM