?

Log in

No account? Create an account

Печальный странник

Что вижу- о том и пою!

Конечно, Майк1 прав, надо нам спасать стонущих украиньцев
holera_ham
Например, вот этих

http://s020.radikal.ru/i715/1503/e5/803697099b31t.jpgНу, малость, еще шуткану.
Кузнэць Вакула-2015

http://s017.radikal.ru/i403/1503/c8/3176aca75cb6.jpg


[reposted post]#ОдесскаяХатынь. Скоро 2 мая ... мы снова развернем флаги и выйдем на улицу
zergulio
reposted by holera_ham


2 мая 2014 года, когда только начали доноситься слухи о событиях в Одессе,  еще не будучи в курсе происходящего, написал такой пост:

Что в Одессе творится?

image

Но в тот момент я и предположить не мог, что озверелые фашисты будут жечь людей заживо; забивать их, выпавших из окон и искалеченных, битами; насиловать и убивать девушек и женщин, а потом фотографироваться на фоне убитых, радоваться "мертвым колорадам", преследовать выживших.

2 мая 2014 - точка невозврата, наглядное свидетельство поднявшего голову с подачи Европы и США фашизма.

Вчера на митинге в честь воссоединения с Крымом встретился с камрадом, который спросил меня, когда снова выходим? Хочется снова ощутить ту атмосферу братства, которая присутствует на наших акциях, когда приходят совершенно разные люди, объединенные общей целью, а не организации или политические партии.

Так вот - мы выйдем 2 мая 2015 года.

Как бы не хотели США, Европа и киевская хунта замолчать и забыть массовые убийства в Одессе - добиться этого мы им не позволим.

Мы снова сделаем все сами, без разнарядки и указок свыше. Соберем средства, разработаем дизайн, напечатаем наглядные материалы, встретимся все вместе и громко о себе заявим.

Мы будем максимально распространять информацию на английском и других языках, это уже отдельное направление деятельности:
- ODESSA 02/05/2014: NEVER FORGET NAZI CRIMES
- I’ve been hearing many different versions of what happened on Kulikovo Pole ...
- Eine Tragodie zerreist Odessa zu Beginn des ukrainishes Burgerkrieges

Да, мы рады возвращению Крыма.

Но мы не забыли и никогда не забудем про истекающий кровью Донбасс.

И про преступления фашизма в Одессе - тоже.

Прошу распространить:


Присоединяйтесь: ЖЖ   Facebook   Vkontakte   Одноклассники   Twitter   Zergulio's & Co Weapon Depot

Тут был Вова
holera_ham
числ1

[reposted post]Спасибо за поддержку, камрады
zergulio
reposted by holera_ham
Часа не прошло, как написал пост: Булка хлеба для стариков на Донбассе ...



Страница с реквизитами здесь. Ссылку прислал верный человек. Плюс отчеты просмотрел, тоже нормально, хотя и психологически тяжело.

И уже есть результат:



Буханка хлеба для бабушки или дедушки в голодном, охваченном войной городе - это, поверьте, очень немало.

Read more...Collapse )

Еще один день прошел не зря.

UPD.





Майк1 упорно называет себя украиньцем...
holera_ham
... вот таким, верно?
http://ic.pics.livejournal.com/trueredrat/72938060/8262/8262_original.gif
А еще мы, Русские, обязаны их освободить. Накормить, одеть-обуть, восстановить всё рахваленное украиньцями и можем быть свободны.

Разумеется, надо освободить украиньцев!
holera_ham
Из бывшего киева пишутЪ

На днях встречалась с коллегой, обсуждали знакомых, которых «поглотил Майдан» и их мировоззрение. Я жду, когда они начнут «прозревать» после экономических санкций правительства камикадзе и требовать «вернуть все взад». А она уверяет, что «майдан головного мозга» не лечится. В качестве подтверждения своей правоты привела поучительную историю. Привожу ее полностью:

«Общение с киевской приятельницей снова принесло незабываемые впечатления. Летом она воевала за святой Майдан, на который вышли миллионы, и глумилась над проклятым людоедом-зэком, повторяя ПТН ПНХ. Была готова мириться с временными трудностями.

Осенью-зимой доллар начал рихтовать ее сознание. Росло раздражение проблемами в бизнесе. Людишки упорно отказывались покупать новые шмотки. а только гречку, масло и сахар. Во всем был виноват, понятное дело, Путин-лалоло.

И вот вдруг откровения. Да, жили лучше, все было намного круче, зачем все поломали?! Бизнесу - полная ж… Майдан проклятый нам устроил Путин. Он завез своих агентов с Донбасса и заробитчан с Западной Украины, которые в Москве батрачили. Это был коварный сценарий Кремля. На майдане была горстка людей, иди сама посмотри, сколько там может поместиться.

Теперь она, как настоящая жидобандеровка, хочет только лидера правосеков Яроша. Он придет, порядок наведет. При этом Путин стоит как гвоздями прибитый в центре картины мира, которая резко изменилась, и только Темнейший, которые вращает сферы, незыблемо виноват во всем, от поноса до почесухи».

В общем, о прозрении или изменении сознания речи не идет. Все дело в том, что надо заменить мягкотелого Порошенко на патриотичного Яроша и тогда точно все получится. Что именно «получится» приятельница не уточняет – чтобы не получилось, как с идеалами Майдана.


Блядь, когда же они уймутся...
holera_ham

Эксперт академии военных наук Владимир Прохватилов в эфире программы «На Самом Деле» агентства news-front.info с Сергеем Веселовским рассказал о том, что украинские войска концентрируются у линии фронта и готовятся к наступлению.

Владимир Прохватилов: «Буквально на днях я беседовал с одним известным командиром ополчения (не буду разглашать, с кем именно).
По данным его разведки, украинская армия перейдет в масштабное наступление приблизительно через две недели. Данная информация базируется на разведданных, на съемках с беспилотников, которые имеются у ополчения.
Концентрируются войска не только вокруг Донецка, но и на подступах к Луганску.
Есть данные, что туда подтягивается тяжелая техника, РСЗО, украинские диверсионные группы периодически пытаются что-то натворить в Луганске, но их, к счастью, вовремя нейтрализуют, хотя отдельные инциденты есть.
У меня ожидание такое, что в преддверии юбилея победы в Великой Отечественной войне украинская хунта постарается максимально загрузить Россию и Донбасс своими провокациями, чтобы выбить из колеи, сорвать этот праздник.
Я думаю, нужно ожидать провокаций в самое ближайшее время».
__________________________________________________________
От себя добавлю. С диареей бесполезно бороться частым вытиранием задницы. Надо антибиотики пить. Лечить причину, а не следствие. Как сдохнет последний украинець, вибрион,  так война и кончится.

Что такое государство? По сути своей это живой организм, а люди — это его клетки. И каждая клетка имеет свои функции. Но ведь в каждом организме постоянно происходят негативные реакции, заражения, болезни. Всегда в организме имеются вредоносные клетки и микроорганизмы. Кто с ними борется? Конечно атибиотики!
Мой папа - антибиотик


Донецкие террористы совсем распоясались!
holera_ham

Донецк, 19 мар — ДАН. Власти ДНР на следующей неделе запустят пассажирский поезд Ясиноватая-Дебальцево-Луганск. Об этом сегодня заявил журналистам министр транспорта ДНР Семен Кузьменко.

«Ориентировочно к выходным мы уже будем технически иметь возможность пускать через Дебальцево поезда, и в ближайшее время мы увидим электричку Ясиноватая-Дебальцево-Луганск, или же Донецк-Дебальцево-Луганск», — отметил он.

По его словам, в планах осуществлять сообщение с соседней республикой раз в день. «Рейс туда, рейс обратно.  Пока это будет только дизель-поезд, так как электрификация путей в Енакиево и в Дебальцево полностью отсутствует. Это то наследство, что нам осталось от украинской армии», — добавил министр транспорта ДНР.

Он подчеркнул сообщение начнется на регулярной основе со «следующей недели». «Задачу поставил Глава республики, и она будет выполнена, не взирая на законы физики», — резюмировал Кузьменко.


Пока вонючий укроп скачет на майдане
holera_ham
ГАЗон NEXT City
© gazgroup.ru
19.03.2015 14:54

Грузопассажирский «ГАЗон NEXT City» выезжает на российский рынок

Российская компания «Группа ГАЗ» начала производство
и продажи двух новых модификаций среднетоннажного
грузового автомобиля «ГАЗон NEXT». «ГАЗон NEXT City»
отличается сниженной погрузочной высотой и предназначен
для городских перевозок с интенсивными циклами погрузки/разгрузки.

Как сообщает корреспондент BaltNews.ee, известно, что грузопассажирская
модификация «ГАЗон NEXT» отличается семиместной двухрядной кабиной
с дополнительной дверью с правой стороны. Новые автомобили расширяют линейку среднетоннажных грузовиков нового поколения, производство которых
началось в Нижнем Новгороде в сентябре 2014 года.

На автомобиль «ГАЗон NEXT Сity» установлены колеса уменьшенной
размерности (19,5 дюймов), что обеспечивает низкую погрузочную высоту
для удобной и быстрой погрузки/разгрузки. Конструкция самого колеса также
отличается от универсальной модификации, применяемой на «ГАЗоне NEXT».
Диск колеса не имеет запорного кольца, а шины – бескамерные, с низким профилем.
Для обеспечения высоких динамических характеристик изменены передаточные
числа главной передачи автомобиля.

Просторная кабина грузопассажирской модификации «ГАЗона NEXT»
вмещает семь человек. Дополнительная распашная дверь с правой стороны
обеспечивает удобство входа-выхода пассажиров заднего ряда.
Спинка заднего сиденья раскладывается в полноценное спальное место.

«ГАЗон NEXT» – среднетоннажный грузовой автомобиль нового поколения,
производство которого стартовало на Горьковском автомобильном заводе в
сентябре 2014 года. Новый автомобиль отличается высоким уровнем
функциональности, комфорта и экономической эффективности.
«ГАЗон NEXT» на 12-17% дешевле в эксплуатации, чем грузовики
предыдущего поколения. Современные технические решения и
тщательный выбор поставщиков позволили «Группе ГАЗ» обеспечить
лучшие в данном классе условия гарантии: три года, или 150 тысяч км пробега.
Интервал техобслуживания автомобиля составляет 20 тысяч км.
Грузоподъемность автомобиля увеличена до 5 тонн.

В конструкции всех среднетоннажных автомобилей семейства NEXT
используются узлы и детали производства ведущих мировых поставщиков:
рулевое управление ZF, амортизаторы Tenneco, элементы тормозной системы
Wabco, регулируемая рулевая колонка CSA Castellon, сцепление ZF, ремни
безопасности Takata, климатическая система Delphi. На автомобилях установлен
мощный и экономичный двигатель ЯМЗ-534, один из самых современных дизельных
силовых агрегатов. Мощность двигателя по сравнению с текущими моделями увеличена
со 136 до 149 л.с.

Новая передняя подвеска среднетоннажных автомобилей NEXT с рессорами
увеличенной длины, гидравлическими телескопическими амортизаторами
и стабилизатором поперечной устойчивости обеспечивает технике высокую
плавность хода, отличную устойчивость и управляемость при движении на
высокой скорости. Задняя подвеска автомобилей также модернизирована с
целью увеличения грузоподъемности, повышения надежности и долговечности.
На автомобиле установлена новая пневматическая тормозная система с дисковыми
механизмами на всех колесах. Интегральный рулевой механизм обеспечивает высокую информативность и управляемость при низком усилии на рулевом колесе.


Будьте реалистами - добивайтесь невозможного!
holera_ham

Как стало известно «БИЗНЕС Online», «Туполеву» и Казанскому авиазаводу поручено просчитать возможность восстановить производство Ту-160 — части ядерной триады России. По оценкам экспертов, в нынешних условиях такой перезапуск обойдется в десятки, если не в сотни миллиардов рублей и равнозначен подвигу. Но выхода нет: для эффективного боевого дежурства стране нужны еще минимум 15 «стратегов», стоимость которых оценивается в 15 - 20 млрд. рублей за самолет.

Крайний новый Ту-160, достроенный из заделов советского времени, был сдан в апреле 2008 года
Крайний новый Ту-160, достроенный из заделов советского времени, был сдан в апреле 2008 года

АВИАЗАВОД С «БЛЭК-ДЖЕКОМ»

О возможном возобновлении производства на Казанском авиационном заводе (КАЗ) ракетоносцев Ту-160 (по классификации НАТО — Blackjack) в авиастроительной отрасли заговорили примерно месяц назад. Это можно было бы счесть фантастическими слухами, но 7 марта телеканал «Звезда» вдруг, без всякого оперативного повода, выдал занятный сюжет под заголовком «Казанский авиазавод модернизирует бомбардировщик Ту-160». Материал прошел незамеченным, и, похоже, именно для этого его и поставили на вечер выходного дня, снабдив нейтральным названием. Но, думается, запрятанное в нем «послание» достигло «кого надо». «В Казани рассматривают возможность начать выпускать новые Ту-160», — будничным тоном сообщает журналист сенсационную новость. «На сегодня этот вопрос прорабатывается, — комментирует директор КАЗа по производству Андрей Лядов. — Есть трудности, конечно, но основной технологический состав находится здесь, на заводе, и, в принципе, возобновить его возможность есть».

«БИЗНЕС Online» предложил КАЗу более подробно рассказать о перспективах по Ту-160, но на момент выхода материала ответа на запрос не получил. Зато кое-что рассказали наши источники в авиастроительной отрасли. «Судя по видимым движениям, вариант с перезапуском производства Ту-160 прорабатывается интенсивно», — сообщил один. «Думаю, пока речь идет о проработке вопроса, — рассказал другой. — Оценят состояние технической документации, стапелей, оборудования, скажут, насколько реально возобновление производства, и, если да, то в какие сроки. Но настрой очень серьезный».

Руководство России уделяет повышенное внимание Дальней авиации. Владимир Путин в кабине Ту-160
Руководство России уделяет повышенное внимание дальней авиации. Владимир Путин в кабине Ту-160

ПЯТНАДЦАТЬ ТУ-160? ЭТО НЕСЕРЬЕЗНО

Почему возникла идея о возобновлении производства? Один из источников увязывает идею с нынешним состоянием программы перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА): «Для создания ПАК ДА нет ни технологий, ни опыта. Как их получить? Можно десятилетиями возиться, но времени, похоже, уже нет. А производство модернизированного Ту-160 позволит и технологии отладить, и опыт получить, и парк стратегической авиации пополнить. И сроки для решения, думаю, жесткие, поскольку вопрос насущный. Что такое 15 имеющихся сегодня Ту-160, из которых летают максимум 5? Это несерьезно. Думаю, новый Ту-160 должен стать промежуточной машиной до появления ПАК ДА. Да, быстро развернуть производство нереально, но ведь и ПАК ДА еще и в чертежах нет».

Схожей точки зрения придерживается и главный редактор портала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский. «Думаю, смысл в возобновлении производства есть, — рассказал он «БИЗНЕС Online». — Модернизированная версия Ту-160 — это очень современный самолет. И в любом случае его постройка обойдется гораздо дешевле, чем разработка и строительство ПАК ДА, до появления которого к тому же надо чем-то закрывать существующую дырку». А, по мнению Мураховского, «заткнуть» ее необходимо: «Нынешнего количества Ту-160 явно недостаточно, чтобы нести боевое дежурство по советскому образцу — постоянно держать в воздухе на важнейших стратегических направлениях хотя бы 3 - 4 таких бомбардировщика». Плюс, по мнению Мураховского, Ту-160 выгодны: «По договору о стратегических наступательных вооружениях, можно построить сколько угодно Ту-160. Каждый засчитывается за один носитель и одну боеголовку. В этом смысле для нас выгодны такие бомбардировщики, потому что, как мы знаем, они могут нести гораздо большее количество средств поражения с ядерными зарядами».

Ту-160 летит в сопровождении Торнадо. В 2014 году истребители НАТО 400 раз поднимались на перехват российских самолетов
Ту-160 летит в сопровождении «Торнадо». В 2014 году истребители НАТО 400 раз поднимались на перехват российских самолетов

СРЕДСТВО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА СОЗНАНИЕ ЗАПАДНЫХ ПАРТНЕРОВ

Наверное, на планы военных по Ту-160 повлияла и нынешняя международная обстановка, при которой патрульные стратегические ракетоносцы в международном воздушном пространстве — довольно эффективное средство воздействия на сознание западных «партнеров». Сегодня они то и дело предъявляют претензии в связи с жалобами лидеров европейских государств на участившиеся полеты российских стратегов. В минобороны РФ на это стандартно отвечают, что полеты выполняются в строгом соответствии с международными правилами над нейтральными водами.

«Безусловно, это инструмент политики, причем как внешней, так и внутренней, — рассказал «БИЗНЕС Online» главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов. — Плюс потенциальный противник вынужден затрачивать ресурсы на обнаружение, перехваты, сопровождение и так далее». По данным НАТО, в 2014 году ее истребители 400 раз поднимались на перехват российских самолетов — вдвое больше, чем в 2013-м. А осенью прошлого года министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил, что дальняя авиация будет патрулировать не только вдоль границ России, над акваторией Северного Ледовитого, в западной части Атлантического и в восточной части Тихого океанов, но и в акватории Карибского бассейна и Мексиканского залива. Тогда же командование сил НАТО в Европе заявило, что российская авиация явно активизировалась, стала использовать большее число машин и залетать дальше, чем обычно. 2 марта Шойгу заверил, что стратегические бомбардировщики в будущем освоят новые районы боевого патрулирования с учетом сотрудничества с союзниками. Можно предположить, что речь идет прежде всего о Венесуэле и Никарагуа, на аэродромы которых наши ракетоносцы недавно нанесли визиты. Базы в этих странах позволят «стратегам» находиться возле США постоянно, а не несколько часов, как сейчас. И американцы это понимают.

Также Фролов отметил еще один важный фактор: «рутинную учебу» экипажей, и подытожил: с учетом того, что часть Ту-160 находится в ремонте и на обслуживании, имеющихся полутора десятков таких самолетов, наверное, недостаточно.

Первый серийный Ту-160 в цехе Казанского авиазавода
Первый серийный Ту-160 в цехе Казанского авиазавода

ДАВНЯЯ МЕЧТА КАЗАНСКОГО АВИАЗАВОДА

Для понимания масштаба затеи надо сделать лирический экскурс в историю. Постановление правительства о создании стратегического ракетоносца-бомбардировщика Ту-160 было подписано 26 июня 1974 года. Главным конструктором назначили Валентина Близнюка, до этого работавшего по теме сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144. Через три года были готовы эскизный проект и макет. Три прототипа собирались с 1977 года в Москве (фюзеляжи делали в Казани, крылья и мотоотсеки — в Воронеже, оперение и воздухозаборники — в Иркутске, шасси — в Куйбышеве). Одновременно в Казани началась подготовка к серийному производству машины (по слухам, изначально местом выпуска предполагали сделать Ульяновск). Среди прочего пришлось вдвое увеличить площади завода, научиться сваривать титан и освоить другие уникальные технологии. Интересно, что главными кураторами темы были люди, так или иначе связанные с Казанью: министр авиационной промышленности (1965 - 1977) СССР Петр Дементьевродился в селе Уби (с 1930 года — в составе Дрожжановского района ТАССР), а его преемник (1981 - 1985) Иван Силаев — выпускник КАИ. 18 декабря 1981 года в Жуковском экипаж Бориса Веремея поднял машину в первый полет. Первый серийный Ту-160 взлетел в Казани 10 октября 1984-го.

Всего должны были построить сотню Ту-160, но в 1992 году, на «отметке» в 34 самолета, Россия решила прекратить производство — вроде как США больше не враг (в этом же году стратегическая авиация России перестала патрулировать удаленные регионы планеты). Причем после развала СССР 19 машин остались на Украине, где была одна из баз «стратегов». 8 бомбардировщиков после длительных переговоров украинцы вернули в счет нефтегазовых долгов, 1 оставили в музее в Прилуках, а 10 разрезали, причем на американские деньги...

В 1997-м производство в Казани решили восстановить, но намерение вылилось лишь в достройку двух заделов — одну машину сдали в 2000-м, вторую — в 2008-м. Любопытно, что ближе к завершению строительства крайнего самолета военные и руководство Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) вновь заявили о возобновлении программы Ту-160: КАПО им. Горбунова (так назывался КАЗ) должно было выпускать по одному Ту-160 в два года и в итоге довести их группировку до 30 (это заявление совпало с возобновлением регулярных полетов стратегической авиации России на патрулирование отдаленных районов мира). Но вновь никакого продолжения.

Главный конструктор Ту-160 Валентин Близнюк (четвертый справа) на церемонии передачи военным крайнего Ту-160
Главный конструктор Ту-160 Валентин Близнюк (четвертый справа) на церемонии передачи военным крайнего Ту-160

Как рассказал «БИЗНЕС Online» руководивший предприятием в 2008 году Васил Каюмов, завод был готов хотя бы достроить две машины из советских заделов, но нового контракта не последовало: «Минобороны тогда решило все силы бросить на восстановление и обслуживание украинских машин» (кстати, как отмечает Фролов, достройка упомянутых двух заделов — давняя мечта КАЗа, и каждый из этих самолетов мог бы «потянуть» на 15 - 20 млрд. рублей). А на церемонии передачи военным крайнего самолета президент ОАК Алексей Федоров, казалось, и вовсе поставил точку в истории строительства Ту-160. Выразив уверенность в том, что новые стратегические бомбардировщики будут производить на КАПО, он заявил, что это будет не Ту-160, а новый «стратег», то есть ПАК ДА. Ту-160 же решили радикально модернизировать — эту программу планировали завершить в 2015 году, но, насколько известно, на сегодня до стандарта, который в СМИ часто называют Ту-160М, доведен в лучшем случае один самолет. В конце 2014 года КАЗ передал военным один Ту-160 после «капитального ремонта с модернизацией». Впрочем, та ли это модернизация, непонятно. Как сообщает пресс-служба предприятия, «Ту-160 проходят модернизацию первой очереди, при этом заменяется практически все бортовое радиолокационное и навигационное оборудование».

ПОДВИГ ИЛИ УТОПИЯ?

Насколько реально сегодня провести титаническую работу по перезапуску производства Ту-160? «Это трудновыполнимая задача», — пессимистичен источник «БИЗНЕС Online». «С одной стороны, это утопия, — не добавил оптимизма второй источник, — с другой, раз военные поставили задачу, надо ее выполнять. Не с нуля же, в конце концов, будем стартовать, есть опыт модернизации, в конце концов, на заводе остаются заделы двух машин, с которых можно начать».

Источники и эксперты схематично обрисовали ударные направления фронта работ.

Первое: оцифровка документации. «Сейчас в плазово-шаблонном методе самолет не сделаешь — надо в цифру переводить, — отметил один из источников. — А это, если по серьезному, года на четыре работы». «Это труд для 500 человек года на три, — уточнил другой источник. — Где 500 специалистов по оцифровке набрать?!»

Второе: кадры. «Работа предстоит очень ответственная, и в первую очередь по кадрам, потому что их на сегодня нет, — категоричен источник. — Специалистов, которые Ту-160 когда-то занимались, — единицы». «Все стоит либо денег, либо больших денег, либо очень больших денег, однако это решаемо, а вот человеческий ресурс... — указывает Каюмов. — Инженеры и конструкторы где-то еще есть, к тому же большая надежда на тех, кто сегодня занимается глубоким капремонтом, но что касается рабочих, будет сложнее».

Ту-160 давно стал не только символом мощи государства, но и своего рода торговым знаком Казанского авиазавода. Дмитрий Медведев на КАЗе
Ту-160 давно стал не только символом мощи государства, но и своего рода торговым знаком Казанского авиазавода. Дмитрий Медведев на КАЗе

Третье: деньги. Фролов отметил, что инвестиции в производственные мощности и стоимость самолетов выльются в колоссальные суммы. Он опасается, что программа строительства Ту-160 пойдет в ущерб финансированию строительства тактической авиации, «которая все же России более необходима». При этом Фролов выразил уверенность, что производство будет штучным, и было бы бы оптимальным довести количество Ту-160 до 30.

Четвертое: восстановление былого опыта и освоение нового. «Что потребуется восстановить для производства Ту-160? Да все! — уверен источник. — Например, сложнейшую вакуумную сварку титановых конструкций». «С восстановлением установки для сварки титана и с поиском специалистов под нее будет сложно, — предупреждает Каюмов. — Когда я пришел на завод, она уже была в плачевном состоянии. Да, подобные аппараты где-то есть, но предназначены они для работы с изделиями меньших размеров, у Ту-160 — это же 13-метровая титановая балка!» «Некоторых агрегатов для Ту-160 в Казани никогда не делали: производство крыла, мотогондол, оперения придется осваивать», — говорит другой источник.

Пятое: комплектующие. «Раньше по Ту-160 было много украинских поставщиков, — напомнил источник — Как быть с этим?» Такие же сомнения выразил и Каюмов. Он отметил, что в 2008 году о перезапуске производства Ту-160 было сложно говорить еще и по причине сложной ситуации у комплектаторов: «Ведь военные мониторили обстановку не только на головном заводе, но и у контрагентов и прекрасно знали их состояние — были очень серьезные проблемы. Но, может, сегодня замену уже нашли?» Мураховский уверен, что кооперацию по Ту-160 реально организовать исключительно российскую, и, возможно, наладить ее будет даже проще, чем в СССР: «Понятно, что придется провести серьезную работу по воссозданию цепочек кооперации, а это несколько сотен предприятий! Но, возможно, сейчас это сделать даже проще, чем в СССР: созданы мощные холдинги, вроде концерна «Радиоэлектронные технологии», Объединенной двигателестроительной корпорации, которые уже могут решать серьезные задачи». Кстати, отметим и решение о возобновлении производства предназначенных для Ту-160 двигателей НК-32, серию которых остановили примерно тогда же, когда и выпуск самолета, в 1993-м. Установочную партию модернизированных движков должны выпустить на самарской фирме «Кузнецов» в 2016 году.

Как большой плюс Мураховский подчеркнул и то, что сегодня у России есть опыт восстановления строительства больших самолетов: «Опыт по перезапуску серии транспортного Ил-76 оказался успешным (новое название — Ил-76МД-90А, неофициальное — Ил-476прим. авт.). Так что, если решение по Ту-160 примут и выделят деньги, все реально. Когда производство Ил-76 только начинали переносить из Ташкента (решение об этом приняли в 2006 году, проектирование Ил-476 закончили в 2009-м, первый полет состоялся 22 сентября 2012-гоприм. авт.), тоже мало кто верил, что это удастся».

Одной фразой масштаб работ по строительству нового поколения Ту-160 оценил Каюмов: «Придется подвиг совершать».

Фото: Казанский авиазавод, правительство РФ, wikimedia.org

Справка

Стратегический многорежимный бомбардировщик Ту-160 предназначен для поражения ядерным и обычным оружием объектов в удаленных географических районах и в глубоком тылу континентальных театров военных действий. Размах крыла — 55,7/35,6 м (стреловидность может меняться в диапазоне 20 - 65 градусов), длина — 54,1 м, высота — 13,1 метра. Экипаж — 4 человека. Двигатели — четыре НК-32. Имеется убираемая штанга-топливоприемник системы дозаправки в полете. Максимальная взлетная масса — 275 000 кг, масса пустого самолета — 110 000 кг, нормальная боевая нагрузка — 9 000 кг, максимальная боевая нагрузка — 40 000 килограммов. Максимальная скорость на большой высоте — 2200 км/ч (но ограничена 2000 км/ч в целях сохранения ресурса), максимальная скорость у земли — 1030 км/ч, потолок — 16 000 м, практическая дальность полета с нормальной нагрузкой — 13 200 км, с максимальной нагрузкой — 10 500 километров. В двух внутрифюзеляжных грузоотсеках может размещаться различная целевая нагрузка. Она включает стратегические крылатые ракеты (12 единиц на двух многопозиционных пусковых установках барабанного типа) и аэробаллистические гиперзвуковые ракеты (24 единицы на четырех пусковых установках). Какими будут характеристики модернизированного Ту-160, неизвестно.





Дмитрий Стешин - Очевидец.
holera_ham




   Известный российский журналист, фронтовой корреспондент "Комсомольской правды" Дмитрий Стешин рассказываетв эксклюзивном интервью Глебу Боброву о своем восприятии гражданской войны на Украине, грядущих войсковых операциях и о будущем восставших республик Донбасса.



   - Ты уже год на этой войне. Скажи, - изменяются ли Украина и восставшие республики Донбасса на протяжении этого времени? Меняется ли сама война, жизнь прифронтовых территорий, сами люди - на твой взгляд?


   - Целый год я прожил в Новороссии, эту жизнь невозможно разбить на отдельные командировки. И если уезжал ненадолго в Россию, все равно душой и сердцем был здесь - жадно следил за новостями, мучился и переживал. Для меня эта война началась в лесопосадке под Луганском. Болотов в маске давал первое интервью российской прессе, а Мозговой светил фарами своего старенького джипа. Мы с ним болтали долго о машинах, у меня оказался точно такой же старенький джип... Сейчас я даже не могу такое представить - Алексей Мозговой стал совершенно иным человеком. Пока эта война для меня временно завершилась в центре Дебальцево. И между мартом 2014 и мартом 2015 года оказалась даже не пропасть, а целая историческая эпоха. Гора разбитых иллюзий, связки порванных семейных и дружеских связей, море слез и крови.


   Мне страшно оценивать, как поменялся Донбасс за год. В прошлом году, весной, до начала боевых действий, мы накрутили по региону несколько тысяч километров. Мне так нравился полуиндустриальный-полусельский быт шахтерских поселков, крохотные, почти игрушечные городки. Пейзажи, от которых иногда захватывало дух. От красоты. От воли, которая была по ним разлита. Смотрел на терриконы, и думал что египетские пирамиды, по большому счету шляпа, если сравнивать их с рукотворными горами Донбасса. И конечно, в те дни поражало отношение к нам, как к выходцам из большого "русского мира":


   - Да зачем мне твой паспорт, браток, я же без твоего паспорта слышу, как ты по-московски акаешь!


   И не смотря на месяцы войны, это отношение к нам, как к посланцам России, ее глазам и ушам, не поменялось. Мы не случайно носим на своих куртках, вместе с нашивкой PRESS, российский флажок. Женщина-филолог из Горловки, которая с начала обстрелов вела в интернете дневник, чем-то похожий на записки жителей блокадного Ленинграда, даже попросила разрешения потрогать эти флажки. И дотронулась осторожно, с каким-то полумистическим восторгом.


   А потом был январь, деревня Никишино - ее освободили несколько часов назад, и укровоины по инерции продолжали накидывать по поселку по минометной мине в час. Для куража. Снег под ногами, который никто и ни разу не убирал с тех пор, как он выпал. Ни одного целого дома. Пушистый домашний кот, жадно поедающий внутренности домашней собаки убитой гроздью осколков. Я подошел чуть ближе, и кот изготовился к броску на меня. В его глазах не было даже намека на тысячелетия истории, проведенных бок о бок с человеком. Он стал диким зверем всего за четыре месяца.


   Электропровода, нарубленные в лапшу, цинично расстрелянный прямой наводкой детский садик под названием "Мир". Но, единственный местный мужик, скорее - дед, уже забивал окна своего дома пленкой - ждал соседей, которые должны были вернуться домой из мытарств. Будут жить у него, пока не восстановят свои дома. Мужик был весел, бодр. Я даже подумал сначала: "сумасшедший"! Нет. Скорее - очень нормальный. Жизнь не кончилась на этом, но мне показалось, что дальше будет еще тяжелее. Война здесь шла всего четыре месяца, а вот нищета и разруха осталась на годы. Правда, с людьми, которые живут в Новороссии, этого можно не бояться - сделают лучше, чем было. Не сразу, но сделают. Только бы война закончилась скорее.


   - А как меняется твое восприятие этой войны с каждым новым приездом на фронт?


   - Зимняя война была туманной. Мне нравился этот туман. Можно было не бояться снайперов, и арт-огонь без визуальной корректировки не такой точный и убийственный. К январю, мне показалось, война в Новороссии превратилась в тяжелую, грязную пахоту. Не знаю, кто там воюет с другой стороны, но наши мужики реально "закусились" - стали сплошной иллюстрацией к легендарной фразе "Врешь, не возьмешь!". Воевать с такими людьми... мне кажется лучше с ними не связываться вообще, на поле боя. Особенно, если с ними 25 летняя девчонка со снайперкой-веслом.


   - Меня зовут Иволга. Хи-хи. Я из Макеевки.


   - Зачем пошла воевать?


   - За кисю за свою, ей три годика, а у нас знаете, как бахает! У меня все пошли воевать, и дядя и отец.


   Мне показалось, что по меркам американской армии, одна такая Иволга воюющая "за кисю за свою", стоит трех мегатонн пропаганды и двух полков армейских психологов. Еще было ощущение, я отследил его в Дебальцево общаясь с казаками, которые чистили северную сторону города, в войне наступил если не перелом... то хотя бы стал виден финиш, итог. Это все осознали после Дебальцево. И если для нас виден финиш, то на "той стороне", думаю, увидели занавес.


   - Каковы, на твой взгляд, прогнозы развития ситуации на ближайший период, а также на средне и дальнесрочную перспективы?


   - Судя по очередным сорванным минским договоренностям и этим поправкам, у нынешних украинских властей нет желания разрешить ситуацию на Донбассе мирным путем, найти какие-то компромиссы. Выборы на Донбассе по законам Украины и под присмотром украинских военных, после года войны - это какое-то издевательство, толстый троллинг. Особенно на фоне полного отсутствия военных побед сил АТО.


   Для Киева очевидно, что самостоятельная военная победа Украины в этой гражданской войне невозможна. Даже в случае массовых поставок западного вооружения и инструкторов. Могу предположить, что власти Украины все-таки согласились поступиться частью своего суверенитета и втянуть в этот конфликт мировое сообщество. Есть только один способ - эскалация конфликта. Так как Запад воспринимает войну на Донбассе через телевизионную картинку, самые шокирующие изображения можно получить при войне в мегаполисе, из которого не до конца эвакуировано мирное население.


   Могу предположить, что это будет удар с юга под Донецк на Моспино, с целью отрезать город, взять его как минимум в полукольцо. По моим данным, и то, что я видел своими глазами, даже во время решающих боев в Дебальцево, ВСУ пробовали на прочность линию обороны ополчения под Донецком, искали слабые места. Это не были деблокирующие, отвлекающие удары - шла плановая подготовка к наступлению. И идет до сих пор, по данным разведки ДНР, на направлении предполагаемого удара "под Донецк" сейчас самая высокая концентрация войск ВСУ.


   Армии ДНР и ЛНР на 80% закончили свое формирование. Последние дни в ДНР занимались чистками тыла - были задержаны военные коменданты Снежного и Макеевки, задержаны чиновники, имеющие неформальные связи с "той"стороной. Все это говорит о подготовке к наступлению или контрнаступлению. Благо все прошлые наступления украинской армии проводились с открытыми флангами и заканчивались котлами. Просто вдумайтесь в эту фразу: "все наступления украинской армии заканчивались котлами" и нет надежд, что весенняя кампания закончится победой Киева. Думаю, что по политическим причинам, руководства ДНР и ЛНР все-таки будут вынуждены дать противнику сделать первый ход, возможно - прорваться в южные пригороды Донецка - Петровский и Буденовский районы. За этим последует создание очередного котла, и удар в обход Мариуполя к побережью.


   Армия ЛНР, возможно, предпримет какие-то энергичные действия на Артемовском направлении, или поддержит ДНР в наступлении на Мариуполь - отвлекающими ударами, переброской соединений на побережье. Разумеется, никакие западные миротворцы вмешиваться в конфликт сравнимый по интенсивности с боями Второй мировой не будут.


   - Сейчас везде сквозит праздничное ликование по поводу годовщины возвращения Крыма домой. Скажи: крымский опыт - поможет ли он нам - восставшим республикам Донбасса?


   - Крымский опыт может быть полезен только в том случае, если состоится какое-то экспресс-вхождение республик в Российскую Федерацию. Я думаю, будет востребован другой опыт - опыт восстановления инфраструктуры Чечни после боевых действий. На данный момент она в Чечне не просто восстановлена - там уже невозможно найти просто следы войны. Я общался с энергетиками-аварийщиками, которые запитывали Луганск в октябре. Эти люди имеют колоссальный и уникальный опыт восстановления электросетей, они работали в 90-х на Северном Кавказе, в начале 2000-х годов там же.


   - Как нам всем жить в дальнейшем, после войны - твое видение?


   - Придется проводить денацификацию Украины. Проведя ряд открытых судебных процессов над военными преступниками, создав правовую базу. А схемы и методики денацификации взять на Западе, воспользоваться их наработками и заодно избежать каких-то обвинений со стороны бандеролюбивого мирового сообщества. И я считаю, что необходимо будет создать какой-то отстойник в западных приграничных областях, куда смогут более-менее спокойно переместиться-мигрировать сторонники "свидомости", "незалежности", "западных ценностей". Это снимет напряжение в обществе.


   Если Новороссия останется самостоятельным субъектом окончательно отложившимся от остальной Украины, я бы пожелал вам национализировать все недра и крупные производства - без этого республики восстановить не получится.

***



   Известный российский военкор Дмитрий Стешин с 2000 года работает корреспондентом "Комсомольской правды", освещает военные конфликты, последствия природных и других катаклизмов.
Работал в Египте, Тунисе, Ливии, Сирии, Юж
ной Осетии и на Северном Кавказе. Последний год работает на Украине.Именно его глазами россияне видят эту гражданскую войну. Лауреат ряда премий в области журналистики, в том числе премии имени Юлиана Семенова, национальной премии "Искра", премии Артема Боровика, премии Союза писателей России "Русская тема". За освещение белых пятен в истории блокады Ленинграда награжден медалью "В память 300-летия Санкт-Петербурга".


Из учительской пишутЪ
holera_ham
А я тут недавно скачала почитать последний учебник по истории для 5 класса, предназначенный для школ украины.
Прочитала и поняла, что что этот учебник привязан не только ко всем остальным учебникам истории...но и к географии... и к языку и литературе - то ответ - почему сегодняшние граждане Украины так относятся к русским и России - снимается сам по себе...
Вот выдержки из этого учебника:

Цитата:

"… с 1918 г. продолжалась война большевистской России против Украины. Уже первые бои засвидетельствовали неслыханную жестокость новой российской власти…"
Т.е. детям УЖЕ с 5 класса вбивают в головы, что Росия воюет с украиной не последний год, а аж с 1918 года. Т.е. фактически, последние 100 лет.

Цитата:

"Чтобы окончательно сломать отпор украинских хлеборобов, большевистские вожди в Москве решили спровоцировать голод. За одну только зиму-весну 1932-1933 гг. на плодороднейших украинских землях от голода умерло 7-10 млн. душ".
Этот бред -- вообще без комментариев...

А вот эти строки впечатлили и меня:

Цитата:
"22 июня 1941 года – через 22 месяца после присоединения Западной Украины к СССР – Германия начала войну с Советским Союзом. Эту войну называют советско-нацистской ".

Дальше еще "лучше":
Цитата:
"Для нашей земли II мировая война была несправедливейшей из всех войн, так как ни Советский Союз, ни Германия не стремились к освобождению Украины и построению в ней
независимого государства. Сознательные украинцы понимали, что ждать помощи неоткуда – нужно самим решать судьбу Украины. И возглавила этих сознательных украинцев ОУН,
созданная еще в 1929 году украинцами, выехавшими на чужбину".

Читаем дальше:

Цитата:
"Отряды УПА освобождали украинские города и села от фашистских оккупантов, защищали мирное население. Однако советское правительство не хотело, чтобы Украина имела свою
армию. Потому, когда в 1943 году из украинских земель были изгнаны нацистские захватчики, большевики начали воевать с УПА. Эта позорная война против своего народа продолжалась до 1953 года; она привела к новым жертвам и стала еще одним свидетельством большевистского террора".

Цитата:

"Века подневольного существования разрушали не только культуру Украины и ее природу. Во все времена властители-чужаки безнаказанно грабили и уничтожали богатства нашей
земли, совсем не заботясь о будущих поколениях".

Последние 60 страниц посвящены исключительно "героям" борьбы за национальную независимость Украины и только им.

Весь период УССР показан в мрачных тонах, везде сквозит одна мысль, что весь советский период – это сплошная кровавая борьба против "национально-сознательных украинцев", а не общая трагическая, но в то же время созидающая великая история нашей Отчизны.

Преподавание подобной "истории" уже с 5-го класса формирует негативное отношение к советскому периоду, "большевистской России".

Кстати, этот учебник победил (!) в конкурсе на лучший учебник истории Украины для 5-го класса. И он рекомендован школам.....