?

Log in

No account? Create an account

Печальный странник

Что вижу- о том и пою!

Наш ответ МиГалкову
holera_ham

"Создатели уличной сети фаст-фуда "Крошка-картошка" планируют обратиться к Правительству РФ с просьбой оказать содействие и материальную поддержку для создания киноконцерна, способного конкурировать с такими голливудскими кинокомпаниями как MGM и Paramount.

Новый концерн предприниматели хотят назвать "Снимайте сами" в честь опыта съемок жены одного из них. Планируется, что киноконцерн будет иметь филиалы во всех городах-миллионниках России с привлечением к съемкам до 30-40 процентов регионального населения.

"Мы хотим не только продемонстрировать всем, что можем конкурировать с Голливудом, но и поднять уровень современного российского кинематографа до нормального мирового уровня, а также позволить талантливым актерам и другим специалистам из регионов делать успешную карьеру, не приезжая в Москву" - говорит Андрей Науменко."



Учитесь жить, ватники!
holera_ham
http://s17.postimg.org/4zvemocz3/image.jpg

Дайте мне лазер...
holera_ham

Свинтопрульный агрегатЪ! а чому свинтопрульный? та вин с винта пре...

Гуманитарная контрабанда
holera_ham

Россия продолжает незаконно кормить жителей Донбасса, — Госпогранслужба Украины

Российская Федерация не реагирует на призывы Украины прекратить нелегально поставлять на Донбасс «так называемую гуманитарную помощь». Об этом в эфире телеканала «112 Украина» заявил пресс-секретарь Госпогранслужбы Олег Слободян.

«Пограничная служба ФСБ РФ говорит, что это не в ее компетенции. Они не отвечают на призывы прекратить гумконвои…. Госпогранслужба Украины призывала направлять эти гумконвои через официальные пункты пропуска», — отметил он.
Напомним, сегодня из Подмосковья выехала колонна 24-го гумконвоя РФ для Донбасса. Это только часть машин, которые войдут в состав очередной колонны в Ростовской области. В составе последнего 23-го российского гуманитарного конвоя было 1,4 тыс. тонн груза, который равными долями отправился в Донецк и Луганск.
Несмотря на то, что украинские пограничники полноценно принимают участие в таможенном оформлении груза, в Госпогранслужбе Украины заявляют, что украинская сторона проводит лишь визуальный осмотр, а часть грузовиков перевозит «опасный груз» — гербициды, удобрения и пенообразователи.
В МИД Украины неоднократно требовали от России не отправлять на Донбасс гуманитарные конвои, которые именуют «гуманитарной контрабандой».
При этом многочисленные наблюдатели, в том числе представители западных СМИ, отмечают большое количество фактов смертей от голода в зоне конфликта. В особенности это касается небольших городов и посёлков.
http://rusvesna.su/news/1428937578

Цинизму укропов нет предела. Спасать русских людей - незаконно, законно их украиньцями убивать.


Из Генштаба РККА пишутЪ
holera_ham
Я когда-то писала, что водила экскурсии по музею для американцев изучающих русский язык. Некоторые были на достаточно высоком уровне. Теперь читая этих "крымчанок" мне кажется, я даже узнаю построение фраз некоторых наших "друзей". Обратите внимание на одну вещь - все "крымчанки" пишут только по русски, так как украинский амеры не изучали, а вот дыбиляторные вбросы нациков легко различить, так как они используют либо суржик либо украинский.
Амеров Украина еще в 2012-2013 годах учила косить под русских, но если копнуть их поглубже, то все их знания получаются поверхностными. Поэтому я предлагаю их бить на уровне быта - например в ответ спрашивать районы, улицы проживания, ближайшие магазины, исторические факты, специфику службы или работы. На этом они будут колоться.
Кстати, американцы совсем не знали ласковых названий нашей военной техники и оружия. Например, "светка" (СВТ) у них вызывало непонятку. Так что можно этим тоже пользоваться и вычислять амерских подсадок.


http://sh.uploads.ru/t/JEqmC.jpg


Из оккупированного Харькова пишутЪ
holera_ham
К сожалению, приходится продолжать летопись деиндустриализации Украины. В этот раз — на примере Харьковского авиационного завода.

Писать такие материалы неприятно по ряду причин. Во-первых, потому что знаю: могло быть иначе. Во-вторых, всё это происходит в государстве, которое у меня, гражданина этого государства, всё меньше оснований считать своим. Потому что всё, что было в нём «моим» — то есть созданным трудом в т.ч. моих родителей, — целенаправленно уничтожается.

Сегодня на Украине сохранилось и даже обострилось такое отношение к проблемам крупных государственных оборонных предприятий, что было в остальной постперестроечной России. Мол, висят на шее у государства, их сотрудники симпатизируют Путину, чего-то требуют и совсем не желают переквалифицироваться из инженеров-микроэлектронщиков в дворников или «челноков». Нетрудно заметить, что мантра «не вписались в рынок» уже отживает своё даже там, где она, собственно, зародилась, но неплохо себя чувствует в республиках победившего «Восточного партнёрства». Хотя прикинув ситуацию на пару ходов вперёд, можно понять, что единственное, что несёт отказ от наукоёмкой промышленности, — демонтаж системы образования и социальной функции государства в целом.

Когда-то здесь подчиняли небо

Харьковский авиазавод — крупнейшее авиационное предприятие Украины. Он неоднократно менял своё название. Поэтому если встречаете в литературе «Харьковский авиазавод им. Совнаркома УССР», «завод №135, Харьковский авиазавод им. Ленинского комсомола», «Харьковское авиационное производственное объединение (ХАПО)», — это один и тот же завод. Если говорить об авиаконструкторах, судьба которых так или иначе связана с заводом, то проще назвать тех, кто на нём не работал.

По хорошей советской традиции предприятие выпускало продукцию и военного, и гражданского назначения, однако война определила его послевоенный статус как в первую очередь гражданского авиастроителя. Именно тут выпускалась знаменитая серия реактивных пассажирских Ту (-104, -124, -134), ставших основой пассажирских авиаперевозок в СССР. Впрочем, военный профиль завода не был забыт. После войны в Харькове выпускали советские БПЛА «Стриж» и крылатые ракеты Х-55.

После развала СССР жизнь ХАЗа (вернее, тогда уже ХГАПП) мало чем отличалась от прочих предприятий украинского авиапрома. С одной стороны, выручало сотрудничество с АНТК им. Антонова, совместно с которым выпускались самолёты серии Ан-74, а также многострадальный Ан-140. С другой — даже в сотрудничестве с «Антоновым» невозможно было сохранить коллектив завода, поскольку производство, по сути, стало единичным, а бывшие сотрудники предприятия постепенно переквалифицировались в торговцев оптового рынка «Барабашово».

Тем не менее, следует отметить, что о частичном дефолте завод объявил только осенью 2014 года, то есть при новой, революционно-евромайданной власти.

Скорое банкротство

Описание нынешнего состояния завода и рабочего коллектива до боли напоминает днепропетровский «Южмаш». Последний раз рабочие получали зарплату в декабре за август (то есть задолженность уже восьмимесячная, а выбивать заработанное приходится с помощью прокуратуры). Внутриукраинских заказов для завода практически нет, несмотря на громкие обещания загрузить завод военными заказами на Ан-140.

Растут долги предприятия: чистый убыток по итогам 2013 г. составил 311 млн грн (38,9 млн долл. по тогдашнему курсу и примерно 12,5 по текущему), а всего за 3 первых месяца 2014 г. вырос ещё на 120 млн. Вышеупомянутый частичный дефолт завод был вынужден объявить из-за невозможности погасить облигации на сумму 440 млн грн. Однако всего облигаций выпустили на 1,62 млрд грн, и срок обращения оставшихся истечёт уже этим летом. Учитывая, что нынешнее правительство Украины полностью подконтрольно МВФ, можно предположить, что спасать предприятие никто не станет.

Обострение ситуации именно в этом году — следствие разрыва кооперационных связей с предприятиями РФ. Один только ХАЗ лишился в прошлом году более чем 20 млн долл. из-за решения Порошенко прекратить поставки в Россию продукции военного и двойного назначения. А ведь именно экспортные заказы могли вытянуть авиастроителей из долговой ямы за счёт обесценивания национальной валюты.

Вероятное банкротство завода затронет не только его коллектив, но также ставит под вопрос и смысл существования Харьковского авиационного института (где им работать?) и АНТК им. Антонова (кто будет выпускать сконструированные ими самолёты?).

На фоне этого вдвойне смешно слышать от президента Украины такие слова: «Вы видели сегодня испытание первых украинских беспилотников, которые уже поставлены на поток, которые имеют боевые тактические характеристики и повысят качество применения силы украинскими Вооружёнными Силами. Украинский оборонпром, который сегодня перешёл на трёхсменную работу, быстро наращивает боевую мощность государства. Мы танками и БТРами бьём по безработице».

Украинские БПЛА, о которых говорит Порошенко, возможно, и поставлены на поток, вот только явно не харьковским заводом, который не то что не работает в три смены, а с февраля находится в вынужденном простое (по данным СМИ, выпуском БПЛА для украинской армии занимается Житомирский военный институт им. С. Королёва).

По всей видимости, кроме привычного нежелания возиться с промышленным наследием СССР, не дающим мгновенной прибыли, украинская власть имеет дополнительный резон банкротить крупные машиностроительные предприятия востока Украины. Угроза отложения этих регионов от центральной власти (по примеру Донецка и Луганска) рассматривается Киевом как вполне реальная. А раз так, зачем сегодня тратиться на содержание объектов и коллективов, которые завтра могут быть потеряны? В этой связи завод им. Малышева (Харьков) не постигла участь ХАЗа только потому, что хунте нужно где-то ремонтировать бронетехнику, а возить её в тот же Житомир на тамошний бронетанковый ремонтный завод — слишком долго и дорого.

Вот и получается, что от украинского авиапрома останется, по сути, только концерн «Мотор Сич» (газотурбинные двигатели для самолётов, вертолётов и крылатых ракет) и ремонтный «Завод №410 гражданской авиации». При этом всё меньше оснований считать «Мотор Сич» чисто украинским предприятием: запрет на сотрудничество с РФ здесь обходят с помощью создания украино-белорусского СП (Оршанский авиаремонтный завод куплен ещё в 2012 году).

Украина же упорно движется к модели «бананового» экспорта. Что характерно — сама.

***

6 апреля на территории Харьковского авиазавода прошёл очередной, уже третий за последние дни митинг, в котором участвовали около 500 работников предприятия. Митингующие требовали выплатить им задолженность по заработной плате, которая на сегодняшний день составляет около 40 млн грн. Участники митинга приняли резолюцию, которая предусматривает обращение в государственные органы власти — Харьковскую облгосадминистрацию (ХОГА), горсовет, министерство экономики и к премьер-министру Украины Арсению Яценюку. Главные требования — ликвидировать задолженность по зарплате и загрузить авиазавод заказами. Если эти требования не будут выполнены, рабочие завода планируют перейти к «непопулярным методам».


[reposted post]Едем в Крым по «единому билету»: маршруты, цены, расписание
marv
reposted by holera_ham
Крым готовится принять в этом году пять миллионов туристов, и единственной преградой этому может стать сложное транспортное сообщение с материковой Россией. Для того, чтобы туристы смогли максимально комфортно добраться до крымских курортов, со 2 апреля стартовала продажа «единых билетов» на железнодорожный, автомобильный и морской транспорт. А воспользоваться им можно будет с 30 апреля.



ИСЧЕРПЫВАЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯCollapse )

[reposted post]Сколько мяса в колбасе, которую вы едите? Сегодня мы это выяснили
zergulio
reposted by holera_ham


Две недели назад я наткнулся на пост Сереги ifora, где он пытался вычислить, сколько должна стоить колбаса. Неделю назад, когда мы от души смеялись над вегетарианской колбасой, работа уже велась вовсю. Колбаска (на фото выше) была куплена и передана на экспертизу. Занялись этим парни из проекта Честные продукты (которые параллельно и давно занимаются паленой водкой, а еще ранее разгоном залов с игровыми автоматами).

Как видите, выбор был не случаен - на обоих продуктах ярко и везде выделено слово ГОСТ, ибо со временем к людям пришло понимание, что демократическими ТУ лучше кормить котов (правда, ест не каждый), а самим кушать разумно то, что производится в соответствии с советскими ГОСТами.

Результаты экспертизы, полученные сегодня, прямо скажем, не удивили:

Read more...Collapse )

Вот такие вот дела. С послом США справиться не могу, хоть с колбасой повоевать.

Считаете пост полезным - прошу распространить, сами видите, тема важная:

Глумление над украиньцями...
holera_ham