?

Log in

No account? Create an account

Печальный странник

Что вижу- о том и пою!

Ядерный "Лидер" Великой России
holera_ham
1367956609_petr-1

Главком ВМФ России поставил точку в многолетних спорах специалистов о том, каким двигателям нужно отдать приоритет в деле строительства российских кораблей будущего – газотурбинным или атомным. Одни дешевле, другие надежнее, но в итоге приоритетным направлением стало именно атомное. Для этого есть весомые причины.

Российские специалисты разрабатывают эскизные проекты авианосца и эсминца с атомной энергетической установкой, сообщил главком ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков в рамках церемонии закладки корветов проекта 20380 «Ретивый» и «Строгий» на Северной верфи в Петербурге. Закладка головного эсминца запланирована на 2016 год, причем военные готовы заказать серию из шести кораблей. Новые эсминцы будут оснащены элементами противоракетной и противокосмической обороны и станут «опорными точками в Мировом океане».

Этим заявлением военачальник поставил точку в спорах специалистов о том, каким будет облик российскихкораблей. Суть многолетнего спора состоит в поиске оптимального двигателя: одна группа специалистов видит будущее за газотурбинными установками, вторая – исключительно за атомными. В пользу одних говорит экономическая целесообразность, в пользу других – надежность.
Работы по созданию перспективного эсминца были внесены в гособоронзаказ 2014 года. Речь идет о многоцелевом корабле большого водоизмещения, оснащенном ударным оружием и с увеличенной автономностью. Новый эсминец должен прийти на смену проектам 956 и 1155 – основным российским надводным кораблям океанской зоны.

По открытым данным, разработкой перспективного эсминца (проект «Лидер») занимается Северное ПКБ – главное конструкторское бюро именно по надводным кораблям океанской зоны. Первоначальный вариант эсминца предполагал его исполнение в двух видах: с газотурбинной установкой и атомным реактором. Как объяснили в Крыловском государственном научном центре в Санкт-Петербурге (институте, без заключения которого ни один корабль не будет создан в металле), наличие двух вариантов проекта говорит о его экспортной направленности.

«Нам давно стало понятно, что ставить атомную энергетическую установку на корабли водоизмещением до 8 тыс. тонн нецелесообразно, – объяснил бывший первый замглавкома ВМФ Игорь Касатонов. – К этому же пришли и американцы. У них атомный реактор стоит только на авианосцах и атомных подводных лодках. Но и корабли класса «эсминец» они давно не строят».

По словам эксперта, ВМФ заказывал корабли класса не выше корвет/фрегат, в основном для действий в ближней морской зоне вблизи баз развертывания. Сегодня перед страной стоят несколько иные задачи – флот снова становится инструментом политического влияния, а для этого он должен присутствовать вдали от своих берегов. Это, по словам Касатонова, одна из «политических» подоплек решения командования ВМФ строить именно корабли с атомными энергетическими установками. Новый эсминец «Лидер» проектируется сегодня в двух вариантах: с обычной газотурбинной водоизмещением 7–9 тыс. тонн или атомной энергетической установкой и более крупным водоизмещением, 13–14 тыс. тонн.

Второй важный момент этой истории заключается в том, что до последнего времени все газотурбинные установки для российского ВМФ выпускались на Украине – в Николаеве, на предприятии «Зоря» – «Машпроект». Однако из-за событий на Юго-Востоке Украины и отказа Киева от военно-технического сотрудничества с Москвой поставки прекратились. Поэтому под вопросом находится масштабная программа строительства фрегатов проекта 22350. На два корабля украинцы уже поставили газотурбинные агрегаты, но для остальных 15, оставшихся в госпрограмме вооружений, их придется производить самостоятельно.

«Мы имеем задание государства по оснащению российских кораблей нашими двигателями, которые прошли государственные испытания», – сообщил генконструктор Рыбинского НПО «Сатурн» Юрий Шмотин. – Речь идет о турбинных установках М70 и М75. Эти двигатели предназначены как для кораблей военно-морского флота, так и для гражданских судов, морских и приморских нефтегазовых объектов». Разработка установок идет совместно с питерскими конструкторскими бюро «Северная верфь» и «Алмаз», – говорит эксперт. Была проведена серьезная работа и сформированы технические требования по адаптации двигателей производства НПО «Сатурн» для установки на корабли ВМФ России. Однако это далеко не серийные образцы, и их ввод в эксплуатацию потребует дополнительных финансовых и технических решений.

Есть и чисто технические проблемы иного плана. Адмирал Касатонов сетует, что наши моряки так и не научились грамотно обслуживать сложную и капризную газотурбинную технику. По его словам, в какой-то момент для флота она стала настоящим тупиком. «Семейство газотурбинных эсминцев 956-го проекта типа «Современный», – вспоминает адмирал, – вставало к стенке после первого же выхода в море – на них постоянно горели «котлы». Победить эту болезнь нам не удалось».

По словам главкома ВМФ Виктора Чиркова, «Лидер» станет универсальным судном, способным заместить сразу три класса кораблей в составе ВМФ России: собственно эсминцы, большие противолодочные корабли (БПК) и, возможно, ракетные крейсеры проекта 1144 типа «Орлан». Предположительно, он сможет развивать скорость до 30 узлов и получить от двух до четырех пусковых установок «Калибр» с ПКР «Калибр-НК» и «Оникс» дальностью действия более 300 км, так как его вооружение должно быть сопоставимо с американскими ракетными эсминцами типа «Арли Берк». При этом зенитное ракетное вооружение дальней зоны может быть представлено корабельным вариантом комплекса С-500 «Прометей» с двумя пусковыми установками (испытания элементов сухопутной версии системы начались в 2013 году).

Ближняя зона противовоздушной обороны «Лидера», вероятно, будет представлена двумя вертикальными пусковыми установками комплекса «Полимент-Редут». Управление ими планируется осуществлять системой «Полимент» с радиолокационной станцией с активной фазированной решеткой (АФАР). На корабли могут быть установлены и по два боевых модуля корабельных версий ЗРПК «Панцирь-М». Наконец, «Лидеры» получат и универсальные артиллерийские установки А-192 калибра 130 мм. Перспективный российский эсминец также планируется оснастить двумя шеститрубными торпедными аппаратами СМ-588 калибра 324 мм комплекса «Пакет-НК». Корабль получит и посадочную площадку с ангаром для двух палубных вертолетов типа Ка-27 или Ка-32.

Частично новое вооружение будет «обкатано» на новых кораблях для ВМФ России, в частности фрегатах проекта 22350. Однако необходимость испытания и доводки этого вооружения может сказаться на сроках начала строительства нового «Лидера».

По словам замминистра обороны Юрия Борисова, благодаря атомной энергетической установке корабль сможет обеспечить постоянное присутствие российского флота в Мировом океане. Сегодня такой корабль в составе ВМФ только один – тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий». Автономность же семейства эсминцев типа «Лидер» будет скована только физическими возможностями экипажей.

«Обслуживание атомной энергетической установки значительно проще газотурбинной, – уверен адмирал Игорь Касатонов. – У нас было построено 300 корабельных реакторов. Накоплен огромный опыт их эксплуатации».

Кроме того, как отмечает адмирал, появились новые, более эффективные и безопасные атомные реакторы. Сегодня они стоят на подводных ракетоносцах 955 проекта типа «Борей» и многоцелевых атомных подводных лодках 855 проекта типа «Ясень». Ничто не мешает ставить их и на надводные корабли. Тем более, перед флотом уже стоит задача действовать в дальней морской зоне.
Источник


Исдохла собачья мова!
holera_ham

Украинскому и крымско-татарскому языкам отказали в праве на обязательное изучение в Республике Крым.


Об этом говорится в законе «Об образовании», принятом в среду на сессии крымского парламента во втором чтении.

Как заявил спикер Госсовета РК Владимир Константинов, языком обучения в Крыму будет только русский, а все остальные – «имеют право».

Законопроектом определена структура системы образования, язык образования.

«Установлено, что образовательная деятельность осуществляется на государственном языке Российской Федерации, то есть, русском. При этом, граждане РК имеют право на получение дошкольного, общего, основного общего образования на родном языке. В том числе, русском, украинском, крымскотатарском, в пределах возможностей, предоставляемых системой образования», — заявил Константинов.

Как сообщал «ПолитНавигатор», ранее Комитет Госсовета по образованию, науке, молодежной политике и спорту отклонил поправки вице-спикера Ремзи Ильясова с предложением сделать обязательными для изучения в РК украинский и крымско-татарский языки.
____________________________________________________
Ну вот, собственно и все про польско-холуйский воляпюк... Через десять лет так будет и на остальной бывшей украине...


К вопросу о пользе ходьбы пешком
holera_ham

"Укрзализныця" может остановить движение поездов из-за дефицита топлива - РБК-Украина


Топлива на железной дороге остается всего на сутки работы.

Как передает РБК-Украина, об этом сообщает начальник одного из департаментов "Укрзализныци". На 17-00 вчерашнего дня запасы опустились до критической отметки примерно в 1100 тонн (с учетом того, что часть запасов нельзя использовать). При суточном потреблении "Укрзализныци" более чем в 800 тонн. По информации перевозчиков, клиенты предприятия уже предупреждены о возможной перебоях в его работе. По предварительным данным, одна из основных причин произошедшего - нарушения в тендере на поставку топлива, недавно проведенного компанией "Укрзализнычпостач". Сообщается, что у компании - победителя тендера были проблемы с разрешительной документаций. Однако конкурсный комитет и руководство "Укрзализнычпостач" закрыли на это глаза, посчитав нарушения несущественными. Впрочем, руководство "Укрзализныци" пока не дает комментарии по поводу сложившейся ситуации.

По информации перевозчиков, клиенты уже предупреждены о возможных перебоях в работе "Укрзализныци" в связи с дефицитом топлива, так как победитель тендера не успевает выполнить обязательства по его поставке.


Был ватник. Стал "Ратник"
holera_ham
© Архив Илья Питалев/ТАСС

КУБИНКА /Московская область/, 16 июня. /ТАСС/. В состав системы жизнеобеспечения комплекта экипировки третьего поколения военнослужащего должен войти экзоскелет. Об этом заявил на международном форуме "Армия-2015" генеральный директор ЦНИИТОЧМАШ Дмитрий Семизоров.

"Боевая экипировка третьего поколения будет развиваться в направлении интеграции различных биомеханических средств, в том числе экзоскелетов, - сообщил он. - В новое поколение экипировки должны войти медицинские средства и продукты питания".

Семизоров отметил необходимость интеграции всех составляющих системы жизнеобеспечения. "Это должно быть сделано для снижения массы. Облик комплекта предполагается оптимизировать", - добавил глава ЦНИИТОЧМАШ.

По его словам, средства баллистической бронезащиты в комплекте третьего поколения индивидуальной экипировки военнослужащего, в соответствии с требованиями силовых структур, должны стать легче на 25% по сравнению с нынешними образцами.

Семизоров подчеркнул, что новая экипировка также должна обладать повышенной огнестойкостью - "противостоять горению огнеметной смеси и фосфора, а также позволять военнослужащему гарантированно выбираться из горящей боевой машины без получения ожогов".

Глава ЦНИИТОЧМАША отметил, что в комплекте экипировки военнослужащих будущего особое внимание должно быть уделено средствам обеззараживания окружающей среды. "Эти средства должны будут обнаруживать реагенты, а военнослужащий сможет находиться в средствах радиационной, химической и биологической защиты на протяжении 12 часов без вреда для здоровья", - отметил Семизоро


Наводится на запах сала и вой щэнэвмэрла...
holera_ham

умная-пуля

Фонд перспективных исследований намерен в этом году провести испытания «умной пули», способной поражать цели на расстоянии до 10 км, сообщил заместитель гендиректора ФПИ Виталий Давыдов.

«Работы в этом направлении ведутся. Уже есть проект, есть вполне понятные сроки. Планируем, что уже в этом году мы проведем испытания, связанные с управляемым полетом поражающего элемента», – сказал Давыдов на форуме «Армия-2015», который проходит в Подмосковье.

По его словам, разрабатываемое высокоточное оружие позволит поражать противника на расстоянии до 8–10 км, передает ТАСС.

«Умная пуля» – это понятие обобщающее, это не значит, что будет только пуля, лучше говорить о некоем новом комплексе», – уточнил заместитель гендиректора ФПИ, пояснив, что «умной пулей» будут стрелять не «из обычного ружья


Заботливый "Ратник"
holera_ham

Датчики в экипировке «Ратник» позволят следить за состоянием бойца

Концерн «Радиоэлектронные технологии» поставит в экипировку «Ратник» датчики, которые будут отслеживать физическое и психическое состояние бойца, сообщил ТАСС советник заместителя главы концерна Владимир Михеев.

«Для экипировки "Ратника" мы предлагаем медицинские датчики, чтобы командиры и медчасть имели связь с солдатом, если его ранят на поле боя», — заявил Михеев.



По его словам, электроника предназначена для мониторинга состояния бойца в режиме реального времени, от пульса и давления до психоэмоционального состояния. Эти данные будут передаваться в медицинские учреждения и непосредственным командирам.

Кроме того, если солдата ранят, у него будет канал связи с медиками, что позволит оказывать ему помощь уже с учетом типа ранения и общего состояния. «Чем раньше мы эту информацию получим, тем больше вероятность спасения этого солдата», — отметил Михеев.

Разработка боевой экипировки нового поколения «Ратник» началась в России в 2000-х годах и полностью завершилась в начале 2015 года. Экипировка включает полевую форму из материалов нового поколения, средства защиты, стрелковое оружие, прицельные комплексы, системы связи, навигации и боевого управления. Также в нее входят рюкзаки, утеплители, маскировочные накидки и прочее. В октябре 2014 года был подписан трехлетний контракт на поставку «Ратника» в войска, начато серийное производство экипировки.


Русский Робот - невидимка
holera_ham
Технологии позволяют подводному роботизированному аппарату "Глайдер-Т" ориентироваться на глубине без сигналов ГЛОНАСС, сообщил представитель ОПК.

КУБИНКА (Московская обл.), 17 июн — РИА Новости. Объединенная приборостроительная корпорация (ОПК, входит в Ростех) создала подводный роботизированный аппарат "Глайдер-Т" с функциями радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и ориентирования на глубине без помощи ГЛОНАСС, сообщил РИА Новости представитель корпорации.

"Аппарат получит возможность определять тип проходящих мимо судов по звуку, решать задачи РЭБ, имитировать ложные цели, затруднять работу гидролокаторов и иных гидроакустических устройств противника", — сказал собеседник агентства на международном военно-техническом форуме "Армия-2015", где была представлена новинка.

Как пояснил представитель ОПК, "Глайлер-Т" может работать в автономном режиме до 180 суток, как самостоятельно, так и в составе группы, прокладывать маршрут без участия человека.

"Наше ноу-хау — это технологии, позволяющие "Глайдеру" ориентироваться на глубине без сигналов ГЛОНАСС, недоступных, как известно, под водой", — пояснил он.

Полный набор конкретных функций и необходимой аппаратуры на борту устанавливается на аппарат по желанию заказчика: это различная измерительная аппаратура, датчики и сенсоры.

"Он может патрулировать определенную акваторию, осуществлять забор проб воды и определять уровень загрязнения, производить фотосъемку объектов, передавать информацию на средства вычислительной техники посредством GSM-модема, радио- или спутниковой связи", — добавил собеседник.

"Глайдер" разработан московским конструкторским бюро "Компас" и построен из сверхпрочного и сравнительно легкого материала, стойкого к воздействию морской воды и нефти. Он оснащен инновационным двигателем, который позволяет аппарату передвигаться незаметно для современных средств обнаружения



РИА Новости http://ria.ru/technology/20150617/1073989484.html#ixzz3dM0X1U9V

Точка опоры Русского Неба
holera_ham
МиГ-35: новая «точка опоры» российского небаМеждународная военная политика
На авиационно-космическом салоне Paris Air Show 2015 в Ле-Бурже «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» демонстрирует новейший многоцелевой истребитель МиГ-35 – по классификации НАТО Fulcrum-F, что означает «Точка опоры».

Чем «ученик» превзошел «учителя»

Новый истребитель МиГ-35 представляет модернизированный вариант советского МиГ-29. Самолет МиГ-35 внешне очень похож на предшествующую ему модель, но на самом деле – это принципиально новый, абсолютно другой самолет. Он способен летать на 300 км дальше, в нем больше автоматики, что значительно облегчило работу пилота, и, наконец, его огневая мощь и боевой запас значительно увеличены.

Новый многоцелевой истребитель лучше других машин сможет справиться с любой боевой задачей. Именно так считает заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Российской Федерации Анатолий Квочур:

«Задача МиГ-35 - уничтожение точечных очагов боевых действий, объектов ПВО или «отработка» по крупным административным центрам, предприятиям оборонки, стратегическим объектам вроде атомных электростанций».

Автономная боевая система

Максимальная взлетная масса МиГ-35 по сравнению с МиГ-29 возросла на 30% и достигла 23,5 тонн. Фактически из легкого весового класса он перешел в средний.

Истребитель МиГ-35 по праву может называться автономной боевой системой. За счет систем радиолокационной и инфракрасной завес самолет обладает высокой боевой «живучестью», - то есть его, практически, невозможно увидеть, а, следовательно, и сбить. МиГ-35 поднимается на высоту до 17 километров, что позволяет ему легко уничтожить цель, которая находится почти на 10 километров выше него.

МиГ-35 оснащен современным комплексом обороны, который сведет до минимума внезапную атаку со стороны противника. Им распознаются как самолеты, так и ракеты. «Тридцать пятый» неприхотлив к качеству и длине взлетной полосы аэродрома. Для того, чтобы ему подняться в воздух, нужны всего лишь 260 метров твердой и ровной поверхности. Истребитель способен выполнять посадку на необорудованных аэродромах ночью и в сложных метеоусловиях.

Надежней не бывает

Все системы управления машиной продублированы. Так, например, вместо двух генераторов, которые были установлены на МиГ-29, новый самолет получил сразу четыре. Проверить все бортовые системы до запуска двигателя, а значит - сэкономить топливо, можно еще на земле. Эту функцию выполняет специальная система стартеров. Особый шик автономной боевой системе МиГ-35 придает бортовая установка добычи кислорода из воздуха.

   

А еще бортовая радиолокационная система (БРЛС) дает возможность пилоту находить и сопровождать самолеты противника на расстоянии до 120 км. МиГ-35 может одновременно вести огонь сразу по четырем целям, и при этом не «упускать из вида» еще до десяти из них. В целом по уровню интеграции на борт технологических решений, относящихся к пятому поколению истребителей, МиГ-35 не имеет себе равных среди европейских самолетов.

Вооружен «до зубов»

В качестве навесного вооружения самолет МиГ-35 может использованы ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Самолет вооружается как корректируемыми бомбами, так и неуправляемым ракетным вооружением. Для поражения наземных целей и истребителей противника самолет вооружен автоматической пушкой ГШ-301 (боекомплект – 150 патронов). При снаряженной массе в 11 тонн, самолет может разгоняться до 2300 км/ч. При этом на борт он может взять 4,5 тонны вооружения и пролететь с ним до 5 500.

«Изюминкой» самолета является новейшая радиолокационная БРЛС «Жук-АЭ» нового поколения, оснащенная активной фазированной антенной решеткой. Возможности радара позволяют выделять движущиеся цели и распознавать их тип по вторичным признакам, а также определять число целей в группе. Современная оптроника МиГ-35 обеспечивает ведение воздушного боя днем и ночью в пределах и за пределами визуальной видимости, что соответствует западным истребителям пятого поколения.

Для повышения выживаемости машины в воздухе ставка была сделана на развитый комплекс обороны, включающий радиоэлектронные и оптико-электронные системы. В бою за пределами визуального обнаружения наиболее эффективный способ сорвать направленную против тебя атаку – создать эффективные помехи системам обнаружения и наведения врага. Но сначала его нападение надо обнаружить. И в этом отношении МиГ-35 нет равных. Две оптико-электронные системы самолета - слежения за выпущенными ракетами и обнаружения лазерного облучения - лишают противника фактора внезапности и дают пилоту истребителя достаточно времени, чтобы уклониться от атаки или применить имеющиеся средства противодействия.

«Сердце» и «серое вещество» МиГ-35

На новом МиГе устанавливаются двигатели РД-33МК. Предусмотрена также возможность оснащения истребителя силовой установкой с изменяемым вектором тяги. Подача топлива осуществляется из пяти баков, расположенных в фюзеляже самолета, а также в двух крыльевых отсеков. Общая стандартная емкость их составляет 4300 литров топлива. В самолете используется система автоматического управления САУ-451. Это было сделано для снижения нагрузки на пилота. Скорости боевых самолетов таковы, что реакции человека не всегда хватает для адекватного реагирования на внезапно возникшую угрозу. Во время полета вся необходимая для пилота информация выводится прямо на стекло колпака кабины. Для этого используются сразу три «дисплея». Такая концепция позволяет летчику вести воздушный бой, не отвлекаясь на контроль приборов. За навигацию, прокладку маршрута, наводку на цель отвечают сразу три системы автоматики. Одна из них, «Щель-3УМ», является одной из лучших систем указания целей во всем мире.

Конструкция самолета

Машина выполнена по схеме с низким расположением крыла и сравнительно далеко друг от друга расположенными двигателями. В корпусе применяется титан, сплавы алюминия, титана и композитные материалы. Обшивка киля сделана из углепластика. В самолете используется отлично себя зарекомендовавшее катапультное кресло К-36ДМ.
 

Сама кабина пилота МиГ-35 мало чем отличается от кабины корабельного МиГ-29К. В варианте МиГ-35Д во вторую кабину ставят четыре многофункциональных индикатора, причем на один из них дублируется основная информация из кабины первого пилота. Кстати, в одноместном варианте в самолет МиГ-35 на место второй кабины ставится дополнительный топливный бак.

К призыву в армию готов!

Генеральный директор корпорации МиГ Сергей Коротков уверен, что к призыву в российскую армию новый истребитель готов:

«Закупка МиГ-35 предусмотрена в программе вооружений, и у нас нет сомнения, что в ближайшей перспективе этот истребитель начнет поступать на вооружение российских ВВС».

В Министерстве обороны уточнили, что первые самолеты могут поступить в войска уже в 2016 году. «До окончания разработки и проведения испытаний самолета его закупка не представляется возможной. Ориентировочно закупки будут возможны с 2016 года», - такое заявление сделал главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал-полковник Виктор Бондарев.

Военная приемка техники Министерством обороны России - это своеобразный «знак качества». В НАТО новый многоцелевой истребитель МиГ-35 уже успели окрестить Fulcrum-F, что означает «Точка опоры». Что ж еще одна «точка опоры» российским ВВС не помешает. Тем более, что по данным производителей, срок службы МиГ-35 - 40 лет.

Новости сельского хозяйства
holera_ham
https://pbs.twimg.com/media/CHtBx5NUMAAFa9g.jpg

Крылья Русского Флота
holera_ham
0_98b45_c3d6d7d1_XL

Один из опытных боевых вертолетов корабельного базирования Ка-52К в экспозиции Международного военно-технического форума "Армия-2015". Кубинка, 17.06.2015 (с) Андрей Союстов / u-96.livejournal.com

Из Первопрестольной пишутЪ
holera_ham

К Евро готовятся и украинские проституки («iHNed.cz», Чехия)


Мечта евро-свидомых сбылась. Они наконец-то оккупировали столицу ненавистной России. Только с маленькой поправкой на национальную ментальность – успешный штурм осуществили украинские проститутки…

- Половина московских проституток – гражданки Украины, - такие данные привел «Русской службе новостей» старший инспектор охраны общественного порядка ГУ МВД по Москве Александр Иванов.

Даже по сравнению с молдаванками их подавляющее большинство. Следом идут «шпроты» - так называют путан из стран Прибалтики.

Украинки давно трудятся на улицах Москвы. Любопытно другое – цифры показывают, что сейчас наблюдается настоящее нашествие самостийных девок.

Причем Западная Украина и центральные области представлены на «москальской панели» гораздо шире, чем несчастный Донбасс. Логичен вопрос, почему все они едут в Белокаменную, а не в горячо любимый Евросоюз?

- Из 20 человек восемь-девять с Украины. Из-за них уличной проституции стало больше на 70-80% по сравнению с квартирной. Пример одного Дорогомилово – шесть москвичек, зато иностранок – 20. По доставленным примерно такое же соотношение, - утверждает подполковник полиции А.Иванов.

Кроме интимных услуг, гражданки Украины успешно захватывают позиции в российской порно-индустрии. По словам питерского порномагната, режиссера и продюсера Сергея Прянишникова, если раньше в ««фильмах для взрослых» участвовало около 70% украинок, то теперь их количество возросло до 90%.

Характерно, что данный контингент готов на самые откровенные и жесткие сцены. Особо ценится, что украинки снимаются без всякого монтажа, охотно соглашаются «на реал», доводя экранные акты до конца.

Отечественное законодательство этих гарных девчат не пугает - за занятие проституцией в РФ предусмотрена административная ответственность в виде смешного штрафа на сумму от полутора до двух тысяч рублей.


Есть в России город Луга Петербургского Округа...
holera_ham

ОАО «Компания Усть-Луга»


Новый балкерный терминал в порту Усть-Луга (Ленинградская область) позволит компании «ФосАгро» — крупнейшему в мире производителю фосфоросодержащих минеральных удобрений — полностью перевести свои грузы с прибалтийских портов на российские морские гавани. Ранее часть грузов компании отправлялась на экспорт через порты Котка (Финляндия), Мууга (Эстония) и Рига (Латвия). «Сейчас мы полностью уходим оттуда», — заявил журналистам генеральный директор ОАО «ФосАгро» Андрей Гурьев на торжественной церемонии запуска терминала, которая состоялась 16 июня.

Сегодня «ФосАгро» осуществляет перевалку грузов через российские порты Мурманск и Большой порт Санкт-Петербург. С запуском терминального комплекса «Смарт Балтик Терминал» мощностью более 1,5 млн тонн минеральных удобрений в год, к ним прибавился лидирующий на российской Балтике порт Усть-Луга. Через новый терминал будут перегружать в том числе аммиачную селитру, которая ранее была исключительно «прибалтийским» грузом, отмечают в компании. В «ФосАгро» считают, что новый «Смарт Балтик Терминал» заинтересует и других российских производителей аммиачной селитры, таких, как «Уралхим» и «Еврохим». Андрей Гурьев подчеркивает, что компания «не собирается монополизировать терминал». Импортозамещение портовых мощностей для перевалки отечественных удобрений выгодно с экономической точки зрения. Собственный терминал снижает затраты на перевалку грузов и является гарантией стабильности для бизнеса, рассказал Гурьев.

Напомним, что партнером «ФосАгро» по проекту выступила компания «Ультрамар» — крупнейший в России переводчик минеральных удобрений в контейнерах. Общий объем инвестиций в «Смарт Балтик Терминал» составляет 650 млн. рублей собственных и привлеченных средств. По словам Гурьева, благодаря своей высокой экономической эффективности проект окупится всего за 3,5 — 4 года.