April 28th, 2017

Разроблення, блядь.


Модернизация фрегата проекта 1135.1.
Разработка противокорабельных и зенитных ракетных комплексов корабельного и наземного базирования.
Разработка  малого бронированного артиллерийского катера.
Разработка ракетного катера.
Разработка  противодиверсионного и десантного катеров.
Переоснащене судна проекта 502 в разведывательный корабль.
_________________________________________
Разробыть украиньцы могут тильки анальные пробки и гель-смазку для евроинтеграции через задницу.

Больше 200'000 рублей собрано для помощи старикам Донбасса - ветеранам Великой Отечественной Войны



На вчерашний вечер сумма поступлений составила 216'000 рублей. Изначально планировалось поздравить 55 ветеранов, но теперь их число будет увеличиваться, плюс стоимость подарка выросла до 2500 рублей на человека, как мне сказали, это сравнимо с месячной пенсией на Донбассе, то бишь весомая поддержка, причем продуктовая.

Сегодня ребята связываются с волонтерами Луганска и Стаханова, уже переведены средства для закупа продуктовых наборов для 10 ветеранов из п.Зугрэс и 20 ветеранов из Ирмино.

Как видите, в который уже раз скромное мероприятие в результате вашей поддержки превращается в серьезную, масштабную гуманитарную акцию. Так было с поддержкой детей Горловки в декабре, с поздравлением бабулек Донбасса в марте, так произошло и сейчас.

Благодарю за поддержку, камрады! Понятно, что разным Миллерам, Сечиным и Улюкаевым не понять такого, у них булка за завтраком стоит больше, но для немощного старика в охваченном пламенем войны Донбассе такой продуктовый набор - настоящий, желанный подарок.

Если вы готовы помочь старикам Донбасса, страничка с реквизитами здесь: https://vk.com/wall-81801945_6150
Группа ВК: https://vk.com/starikidonbassa (можно читать ленту, там все расписано)

Прошу распространить:

Разоблачення СБУ

Служба безопасности Украины (СБУ) сообщила о разоблачении киевской коммерческой структуры, занимавшейся незаконной продажей программного продукта российской компании «1С» на территориях самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик (ДНР и ЛНР). Об этом сообщил на брифинге в Киеве ​руководитель аппарата главы Службы безопасности Украины Александр Ткачук, передает «Украинская правда».

По его словам, речь идет о дилерской компании, а также отдельных дилерах, которые, по информации СБУ, распространяли на территории Украины продукты компании «1C». Все эти компании уже внесены Советом национальной безопасности и обороны в санкционный список, добавил он.

СБУ на своем сайте уточняет, что во время обысков в киевском офисе компании оперативники обнаружили документацию, подтверждающую факты «противоправной продажи этого программного продукта на временно оккупированных территориях».



«Специалисты Службы безопасности Украины зафиксировали, что администрирование, обновление и поддержка этих программ осуществляется с территории Российской Федерации, в том числе через удаленный доступ к оборудованию киевского представительства российской компании. По их заключению, обнаружен очередной факт наличия скрытого контроля спецслужб РФ за ситуацией в государственном и частном секторе экономики Украины, а также за предприятиями, которые расположены на территориях так называемых «ЛНР/ДНР», — сказано в сообщении.

По факту произошедшего заведено уголовное дело по ч.2 ст. 359 Уголовного кодекса Украины (незаконное использование специальных технических средств негласного получения информации), уточняет СБУ. «Планируется дополнительная квалификация по ст. 258 Уголовного кодекса Украины (террористический акт), — говорится в сообщении.

На брифинге Ткачук также призвал к осторожности в использовании российских программ «1С». «Мы призываем наших предпринимателей быть осмотрительными и взвешенно принимать решения о тех программных продуктах, которые вы используете в своей деятельности», — сказал Ткачук.

Накануне СБУ отчиталась о «разоблачении» руководства восьми фирм, которые продавали и использовали запрещенное шпионское программное обеспечение из России.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/27/04/2017/59021d1f9a79471c8af42bca?from=main

Куяне, усе у Днипро!

«Киевгаз» прекратил газоснабжение 17 котельных. Столица останется без горячей воды
Сегодня, 26 апреля, газораспределительная компания «Киевгаз» прекратила газоснабжение 17 котельных, которые отвечают за поставку горячей воды в 107 зданий и домов в 7 районах столицы. Причина отключений — долги «Киевэнерго». Об этом сообщает пресс-служба «Киевэнерго».
17 котельных обеспечивают в межотопительный сезон горячей водой около 107 зданий, в Подольском, Деснянском, Дарницком, Соломенском, Шевченковском, Оболонском и Голосеевском районах столицы.
......
«Газоснабжение было прекращено из-за долгов «Киевэнерго» перед «Киевгазом» за услуги транспортировки газа в размере 205,5 млн грн. На 1 апреля 2017 года долг «Киевэнерго» за потребленный газ вырос почти до 4,5 млрд грн», — говорится в сообщении.
Причиной роста долга «Киевэнерго» за газ является увеличение задолженности потребителей за теплоэнергию.
Как сообщала «Страна», раньше пять районов Киева оставались без горячей воды.
Напомним, киевляне массово игнорируют платежки за отопление. Долг столицы вырос до 5 млрд.
http://www.obolon.org.ua/2017/04/26/kievgaz-prekratil-gazosnabzhenie-17-kotelnyx-stolica-ostanetsya-bez-goryachej-vody/

Ахиллесова жопа украини

Украина теряет ядерную энергетику: начиная с 2023 года, начнут отключаться энергоблоки на четырех оставшихся АЭС. Об этом рассказали украинские ученые. Проблема тем острее, учитывая, что провалены сроки модернизации ТЭС, работающих на угле, — ЕС может потребовать их отключения. Купить электроэнергию при этом будет очень сложно. Как уверяют эксперты, сделать это можно будет только в России и только в объеме, эквивалентном производству двух энергоблоков.
Аварий больше в пять раз
Вопрос безопасности украинских АЭС поднял Запад. The Washington Times исследовала ядерную отрасль, признав, что сегодня риск повторения Чернобыльской катастрофы выше, чем принято считать, из-за коррупции и неэффективного управления. Ученые, опрошенные «Вестями», бьют тревогу: в 2016 году количество аварийных ситуаций выросло в пять раз по сравнению с 2015-м.
«Это износ оборудования, которое выработало ресурс. Снижение квалификации персонала. И, конечно, переход на новые виды топлива (Украина заменяет российское ядерное топливо на топливо американской компании Westinghouse Electric)», — сказал глава Института возобновляемой энергетики НАН Украины Владимир Коханевич. Топливо, которое дороже российского на треть, уже используется на пяти реакторах двух АЭС (Южно-Украинская и Запорожская). Вопрос в том, что из-за неравномерности суточного потребления электроэнергии необходимо регулировать мощности по ее производству — сейчас это делают при помощи ТЭЦ, ТЭС и ГЭС, но в «Энергоатоме» обсуждается решение о «маневрировании» при помощи АЭС.
«Это не их свойство. Мы писали протесты правительству, чтобы запретить маневрирование атомными станциями. Но в Украине возможно все, специалистов не слушают, и российское топливо очень плохо относится к «маневрам», — говорит профессор, член-корреспондент НАНУ Георгий Лисиченко.
По его словам, президент «Энергоатома» Юрий Недашковский возлагает надежды на сборки Westinghouse (якобы они способны маневрировать на 25% от мощности). «В целом же показатели безопасности резко снижаются. И тому ряд причин — это как продление сроков службы, так и отсутствие ученых в самом «Энергоатоме». За 25 лет Украина так и не сделала своего научно-технического сопровождения атомной энергетики, и все решает госрегулятор, в котором нет ни единого атомщика», — резюмирует экс-гендиректор Чернобыльской АЭС Михаил Уманец.
Вторая составляющая проблемы — продление сроков эксплуатации. По словам ученых, ЕС де-факто считает процесс нелегитимным: Украина не подписала конвенцию об основах безопасности, и на днях 22 евродепутата и экологические организации ЕС потребовали от ЕБРР и Еврокомиссии прекратить финансовую помощь для Украины. «Пример — не проведен отжиг корпусов четырех реакторов ВВР-1000. При радиационном воздействии структура металла меняется, а чтобы ее восстановить, нужно нагревать и остужать корпус по специальному графику. В РФ в 2017-м отжиг проведут на двух АЭС, и ЕС, и РФ могут потребовать от Украины того же, иначе появятся претензии, вплоть до требования закрыть блоки, которым продлили сроки эксплуатации», — заметил Уманец.
Ученые пояснили, что проблема лежит глубже: даже при продлении сроков работы реакторов, с 2023 года должны появиться новые блоки, но на их постройку необходимо минимум 15 лет.
«Иначе энергоблоки начнут «вылетать», как семечки, по 1–2 в год. Атомную энергетику используют, как дойную корову, и доигрались — она стала ахиллесовой пятой страны, — заключил Уманец

http://news.finance.ua/ru/news/-/400431/ukraina-teryaet-yadernuyu-energetiku

И еще о будапештском меморандуме


Запад прекрасно понимает, что Будапештский меморандум о гарантиях Украине в обмен на отказ от ядерного сатутса, не может быть основной для урегулирования конфликта в Донбасса, пишет на сайте Центра политической конъюнктуры заместитель директора Центра Олег Игнатов.
Он напоминает, что с момента начала конфликта на востоке Украины и потери Киевом контроля над Крымом ни США, ни Великобритания ни разу прямо не поставили перед Россией вопрос о проведении переговоров по разрешению украинского кризиса на основании Будапештского меморандума.
«Дело в том, что характер документа и изменившиеся в результате противостояния на Украине политические условия делают разговоры о ведении переговоров в этом формате и на основании меморандума абсолютно нереалистичными. На практике Будапештский меморандум не налагает никаких конкретных обязательств на его подписантов. Фактически документ сформулирован как декларация о намерениях, а не как классический международный договор, который предписывает «тройке» предпринять вполне определенные шаги по защите Украины, за исключением консультаций между собой и обращения в Совет Безопасности ООН», — обращает внимание эксперт.
При это он полагает, что Вашингтон и Лондон понимали, что «указанные в меморандуме действия оказались нерелевантными в ситуации кризиса 2014 года», а расхождения между Россией и Западом в оценках происходящего на Украине и в понимании собственных интересов «исключали какой-либо компромисс в рамках многосторонних переговоров и в СБ ООН».
Политолог подчеркивает, что Будапештский меморандум не предоставлял Киеву никаких твердых гарантий безопасности со стороны Вашингтона, Лондона и Москвы, а содержал «лишь заверения о гарантиях, но не сами гарантии». Также он напомнил, что даже такой сторонник перехода к «будапештскому формату», как экс-премьера Украины Арсений Яценюк признает, что если прочесть текст меморандума именно с международно-правовой точки зрения, «то такой документ является попыткой предоставить гарантии территориальной целостности и независимости Украины, а не механизмом предоставления таких гарантий».
«Россия де-факто отозвала свои обязательства в рамках меморандума и считает их утратившими силу. 4 марта 2014 года президент России Владимир Путин заявил, что данные в рамках Будапештского меморандума обещания не распространяются на новую власть на Украине, поскольку в Киеве произошел государственный переворот. В то же время, по словам российского президента, если считать, что на Украине имела место революция, то в результате было создано новое государство, перед которым Россия также не имеет никаких обязательств», — пишет Игнатов.
Эксперт также обращает внимание, что предложение Киева вернуться к меморандуму не пользуется поддержкой западных партнеров, Германия, Франция и США регулярно подтверждают свою приверженность «нормандскому формату» и минской Контактной группе как единственным площадкам урегулирования конфликта, а все международные гаранты мирного процесса публично определяют минские договоренности, которые упомянуты в резолюции Совета безопасности ООН №2202, как безальтернативные.
«В свою очередь переход к «будапештскому формату» неизбежно поставит вопрос о конвергенции обязательств, описанных в меморандуме, и пунктов минского Комплекса мер. Страны Запада отдают себе отчет в том, что сама по себе постановка этого вопроса, опять-таки в связи с Крымом, может закончиться выходом России из дипломатического процесса. Кроме того, под вопросом окажется и формат работы миссии ОБСЕ в зоне конфликта, которая наделяется функцией главного контролера в соответствии с Минскими соглашениями», — предупреждает автор.
«В итоге инициативы Киева о возвращении к «будапештскому формату» можно расценить либо как блеф, либо как wishful thinking. Украина не обладает никакими рычагами принуждения США, Великобритании и России к обсуждению описанных в Будапештском меморандуме обязательств. Единственный отчаянный шаг, на который в этой связи может пойти украинская сторона, – это поставить под вопрос свое участие в Договоре о нераспространении ядерного оружия (присоединилась 16 ноября 1994 года) и допустить возможность возвращения к ядерному статусу. Однако это приведет к превращению Украины в страну-изгоя, подобную Северной Корее, то есть к изоляции и экономической катастрофе», — резюмирует Игнатов.
Как сообщал «ПолитНавигатор», советник украинского постпреда в ООН Александр Мацука признал, что Украина во время подписания будапештского меморандума отказалась от ядерного оружия, которое ей не принадлежало.
http://www.politnavigator.net/budapeshtskijj-kapkan-novyjj-format-prevratit-ukrainu-v-mezhdunarodnogo-izgoya.html

Пример поляков: как нужно обращаться с украиньцями.


70 лет назад, 28 апреля 1947 года, в Польше началась полицейско-войсковая операция «Висла», целью которой была депортация западно-украинского населения, не пожелавшего переселиться в УССР, из восточной Польши на территории, отрезанные от Германии.

Эта «юбилейная» дата вновь высветила глубинную непримиримость Украины и Польши. Впервые после 2007 года, когда Киев и Варшава совместно осудили операцию «Висла», в нынешнем году польские власти, как сообщил председатель Союза украинцев в ​​Польше (СУвП) Петр Тима, «не выделили никаких средств украинскому и лемковскому меньшинствам в память этого события, хотя прежде это делали регулярно». Одновременно глава Сейма Польши без объявления причин отменил традиционное выездное заседание Комиссии парламента по вопросам национальных и этнических меньшинств в Перемышле – городе, который в 1947 году сильно обезлюдел после выселения из него украинцев и лемков.

Вслед за главой СУвП своё недовольство очередным охлаждением украинско-польских отношений выразил и директор небезызвестного Украинского института национальной памяти (УИНП) Владимир Вятрович, который заявил, что «попытки оправдать акцию "Висла" могут стать прецедентом для переоценки других преступлений коммунизма», не преминув добавить, что «в этом, очевидно, заинтересовано нынешнее руководство России…».

Истоки «Вислы»

Операция «Висла» проводилась послевоенным польским руководством в рамках решения стратегической задачи по созданию мононационального государства. Заметим, «всё ополячить» – это вековечный искус Польши. «Висле» предшествовал «обмен народами», а «обмену народов» – депортация немецкого населения из так называемых возвращённых земель (в просторечии «немецкая Польша»), переданных Польше по условиям Ялтинской и Потсдамской международных конференций. Численность немцев, проживавших на этих территориях, по состоянию на 1946 год оценивалась в 2.3 млн. (41% населения переданных областей).

Операция «Висла» явилась заключительным аккордом в эпопее «обмена народами». Начало было положено в Люблине 9 сентября 1944 года подписанием такого межгосударственного документа, как «Соглашение между Правительством Украинской Советской Социалистической Республикой и Польским Комитетом Национального освобождения об эвакуации украинского населения с территории Польши и польских граждан с территории УССР». Аналогичные соглашения в том же сентябре 1944 года были подписаны с Белорусской ССР и Литовской ССР. Крестьяне переселялись со скотом и инвентарём.

То есть первоначально о принудительном переселении речь не шла. Эшелоны с поляками из СССР в Польшу и встречные эшелоны с «западенцами» из Польши в СССР двинулись поздней осенью 1944 года, после завершения уборочного сезона. Переселение шло вяло, сроки продлевались. Через два года, по состоянию на 31 октября 1946 года, из СССР в Польшу было переселено около 1,1 млн. человек, в том числе 143 тысячи евреев, которые тут же переправлялись в Британскую Палестину. Из Польши в Советский Союз прибыло около 518 тыс. человек, в том числе 483 тысячи – на Украину. На этом «обмен народами», обычно неизбежный при изменении государственных границ, фактически завершился. Правда, правительство Польши было не прочь переправить в Советский Союз ещё 15-20 тысяч непольского населения, которое руководство Советской Украины оценивало как «зараженное бандитизмом» и связанное с Украинской повстанческой армией (УПА). На территории УССР с бандитами практически было покончено в результате крупномасштабной операции 1946 года, в результате чего УПА перешла от «широкой повстанческой борьбы» к «подпольно-конспиративной деятельности». Переселение 15-20 тысяч человек, симпатизирующих УПА, придало бы новые силы бандеровскому подполью. Советское руководство отказалось от предложения Варшавы.

Убийство генерала Сверчевского – последняя капля

Главным смыслом операции «Висла», разработанной Генштабом Войска Польского, была ликвидация остатков УПА и бандеровской организационной сети ОУН, в состав которых входило «много немецкой полиции и персонала СС». Для ОУН-УПА территория восточной Польши являлась материально-экономической и мобилизационной базой. Подразделения УПА, контролируя значительные территории и практикуя террор, всячески препятствовали выполнению соглашения по обмену народами.

Решение проблемы польские военные видели в депортации, идея витала в воздухе. Заместитель начальника Генерального штаба Войска Польского Стефан Моссор 20 февраля 1947 года писал: «При рассмотрении ситуации на территории Краковского округа возникла проблема с остатками украинского населения. Многие лица и даже целые семьи украинцев спрятались в лесах или на приграничных территориях Чехословакии, а затем вернулись в свои дома, создавая базы для банд УПА и опасность ирредентизма на будущее (движения по присоединению к Украине). Поскольку Советский Союз не принимает в настоящее время этих людей, кажется необходимым весной осуществить энергичную акцию переселения этих лиц отдельными семьями, раскидывая их по всем возвращённым землям, где они быстро ассимилируются».

Переселение 140-150 тысяч людей было дорогостоящей операцией и явилось в определённом смысле вынужденной мерой. Последней каплей, прорвавшей «Вислу», вновь перевернувшей судьбы десятков тысяч людей, стало убийство боевиками УПА заместителя министра обороны Польши генерала Сверчевского.

Кароль Сверчевский – фигура легендарная. В Испании 1930-х его звали «генерал Вальтер». Он был генералом трёх армий – советской, испанской и польской. Сталин на банкете в Кремле в честь Парада Победы поднял знаменательный тост за Сверчевского: «За лучшего русского генерала в польской армии!»

С января 1947 года Сверчевский руководил операцией по ликвидации УПА. В ходе операции, попав 28 марта в засаду, он погиб. Бандеровцы ликовали: «Вся коммунистическая Польша заревела от потери этого коммунистического бандита, который даже в Испании проливал кровь, отстаивая большевистские интересы».

Антифашистская Польша «рёвом» не ограничилась. Буквально на следующий день, 29 марта 1947 года, политбюро ЦК Польской рабочей партии (ПРП) приняло решение, в котором указывалось: «В быстром темпе переселить украинцев и смешанные семьи на возвращённые земли (в основном в северную Пруссию). Без создания компактных групп и не ближе чем 100 км от границы». Акция согласовывалась с правительствами Советского Союза и Чехословакии (где также действовала УПА).

Украинцы, потерявшие в результате полонизации своё имя с корнем «рус» – «русичи», «русские» – и проживавшие компактно на своих исконных землях на западе Польши, подлежали, таким образом, переселению в «немецкую Польшу» и последующему «распылению» («раскидыванию»).

16 апреля 1947 года политбюро ЦК ПРП обсудило доклады военных о плане операции (она в тот же день получила название «Висла») и выделило около ста миллионов злотых на её проведение.

Операция началась через месяц после убийства генерала Сверчевского – в 4 часа утра 28 апреля 1947 года. Оперативная группа «Висла» состояла из пяти армейских пехотных дивизий Войска Польского, дивизии Корпуса внутренней безопасности и двух отдельных полков (саперного и автомобильного), были задействованы сотрудники милиции, службы безопасности и добровольного резерва милиции, всего до 20 тысяч человек.

Украинское население выселялось не поголовно: в некоторых сёлах «осталось по десятку семей подальше от леса, более надежных». Операция проходила в три этапа, касалась поочерёдно трёх групп территорий и завершилась в конце октября 1947 г. В разных источниках встречаются разные данные о потерях УПА. В одном из докладов, исходящих из СБУ, читаем: «Из рассекреченных архивов спецслужб Польши и Украины стало известно, что в ходе операции «Висла» было уничтожено 1837 членов УПА, а 2444 — арестовано».

Для содержания подозреваемых в причастности к УПА в Польше был создан фильтрационный лагерь. Через него прошли 3870 человек, в числе последних задержанных в нём содержалось 112 членов УПА, захваченных в Чехословакии.

По украинским данным, депортация сопровождалась массовым насилием с участием и польских крестьян, «которые уничтожали целые деревни, убивая даже детей и женщин».

Завершение операции «Висла» в Польше означало полную ликвидацию в Польше бандеровского подполья (УПА и организационной сети ОУН).

Непримирённые

На Украине не любят вспоминать о том, что жестокости «Вислы» – это во многом мстительный ответ поляков на Волынскую резню, устроенную УПА на Волыни и в Галиции в 1943 году. Число жертв той бойни приближается, по оценкам, к 100 тысячам человек. День 11 июля 1943 года стал пиком трагедии, когда подразделения УПА напали одновременно на 167 польских поселений. Этот день в 2016 году был провозглашён в Польше «Национальным днём памяти жертв совершённого украинскими националистами геноцида граждан II Речи Посполитой Польской».

Несмотря на то, что в год 60-летия Волынской резни, в 2003 году, президентами Украины и Польши было принято Совместное заявление «О примирении в 60-ю годовщину трагических событий на Волыни», примирения не наступило. Не наступило оно и в 2007 году, когда президент Польши Лех Качиньский и президент Украины Виктор Ющенко в совместном заявлении осудили операцию «Висла». Ющенко при этом отделался фразой о том, что «виновником этой операции был тоталитарный коммунистический режим». Однако любая неточность в диагнозе приводит к новым обострениям болезни.

Истинная причина вражды – этнонациональный эгоизм, желание создать «на своих территориях» моноэтнические государства. Сейчас былые споры и обиды, былая ненависть выходят наружу. Замелькали сообщения: «Вандалы осквернили польское военное кладбище в Киеве», «В Луцке из гранатомета обстреляли консульство Польши», «Неизвестные написали на заборе генконсульства Польши во Львове "Наша земля"». Видим и обратное: «Избиение украинских студентов в Польше»…

Эхо Волынской резни и эхо «Вислы» возвращаются. Отчасти это естественно: вся правда не раскрыта, смыслы не усвоены. Отчасти – искусственно: ненависть ко всему «чужому», накопленная на Украине, повсюду ищет для прорыва слабое место.
http://www.fondsk.ru/news/2017/04/28/kuda-techet-visla-kak-polsha-izbavilas-ot-banderovschiny-43892.html

Террористы лютуют!


Жителям Донбасса удалось восстановить работу ещё двух заводов, несмотря на транспортную блокаду со стороны киевской власти и националистов. Вчера возобновили свою работу два завода в Донецке. И они, похоже, не последние. Как отмечают в руководстве самопровозглашенной Донецкой народной республики (ДНР), следует «как по цепочке» ждать восстановления работы еще как минимум шести-семи предприятий.

Вчера в Донецке вновь заработал знаменитый Енакиевский металлургический завод, который простаивал из-за транспортной блокады со стороны Киева. Вернулся в строй и Харцызский сталепроволочный канатный завод. «Многие не верили, что нам удастся запустить завод. Есть сырье, есть заказы по поставкам нашей продукции по ДНР, Луганской народной республике (ЛНР) и РФ. Также мы готовы поставлять нашу продукцию во все дружественные страны», – рассказал директор Харцызского завода Иван Иванцов.

«Сегодня на Енакиевском металлургическом заводе после почти двухмесячного перерыва мы запускаем доменную печь № 5... Через две недели пойдет первый чугун. Эта печь позволит бесперебойно работать нашим прокатным предприятиям почти месяц», – заявил глава ДНР Александр Захарченко. По его словам, 70% производимой продукции пойдет на внутренний рынок, а излишки – на экспорт.

Запуском двух заводов дело, очевидно, не ограничится. Как предсказывает Захарченко, за запуском Енакиевского металлургического завода последует открытие еще шести или семи предприятий. «Это целая цепочка», – пояснил он.

Ситуация с открытием заводов в Донбассе в целом ожидаема. Так, еще в середине апреля депутат Народного совета самопровозглашенной ДНР Сергей Сверчков в Facebook сообщил точную дату начала работы Енакиевского метзавода – 27 апреля. «Сырье на подходе! С понедельника работников, участвующих в подготовке к запуску завода, вызвали на работу», – говорил он. Чуть ранее глава ДНР Александр Захарченко на официальном сайте самопровозглашенной ДНР сообщал: «Подписаны все необходимые контракты. На следующей неделе должно прийти первое сырье, которое позволит произвести первый металл на Енакиевском металлургическом заводе.

Заметим, «НГ» ранее писала о том, что некоторые российские предприятия начали поставлять железную руду на металлургические заводы Донецкой и Луганской народных республик (ДНР и ЛНР) (см. «НГ» от 13.04.17). Правда, представители российских металлургов неоднократно отвергали предоложения о прямых поставках своей продукции в ЛНР и ДНР.

В марте в СМИ сообщали, что зампред российского правительства Дмитрий Козак встречался с представителями российских металлургических компаний и обсуждал возможность поставки железной руды на предприятия самопровозглашенных республик. Однако официально информация не была подтверждена. Ее опровергли как в Кремле, так и сами металлурги.

Однако как тогда объяснить введение 10 апреля «Российскими железными дорогами» (РЖД) 25-процентной скидки на маршрутах перевозки железорудного сырья на граничащие с ДНР и ЛНР железнодорожные станции? По данным СМИ, скидка будет действовать на перевозки железорудного сырья со станции Череповец-II (Вологодская область) на пограничную с Донецкой областью станцию Успенская в Ростовской области. Эти же условия распространяются на перевозку того же сырья со станции Костомукша-товарная в Карелии на станцию Лиски в Воронежской области, где расположен порт на реке Дон.

Сообщения о том, что российские предприятия могут поставлять в Донбасс железорудное сырье, позднее опроверг председатель Межведомственной комиссии по оказанию гуманитарной поддержки пострадавшим территориям юго-восточных районов Донецкой и Луганской областей Украины Сергей Назаров. «Никаких таких поставок не производится», – заявил он.

Тем не менее он подчеркнул, что «поставки сырья и материалов для предприятий юго-восточных районов Донецкой и Луганской областей, работа которых остановлена из-за введенной Киевом экономической и транспортной блокады, временно в порядке гуманитарной поддержки территории осуществляется за счет имеющихся федеральных резервов товарно-материальных ценностей». По его словам, «это вынужденная мера». В свою очередь, руководитель Росрезерва Дмитрий Гогин подтвердил ТАСС, что Россия оказывает гуманитарную поддержку предприятиям Донбасса за счет имеющихся резервов.

В рамках «гуманитарной поддержки» с начала недели Россия начала поставки электроэнергии в ЛНР. Напомним, в ночь на 25 апреля Украина отключила самопровозглашенную республику от электроснабжения.
http://www.ng.ru/economics/2017-04-28/4_6984_donbass.html

Укросвиногруппенфюреру чого-то нэ нравиться...

Представитель министерства обороны Украины, врио начальника логистики командования сухопутных войск Иван Волох на украинском форуме по обороне и безопасности обрушился с резкой критикой продукции концерна «Укроборонпром» и компании «АвтоКрАз».
В частности, он заявил о многочисленных проблемах, которые связаны с эксплуатацией и применением новейших украинских бронетранспортеров БТР-4Е, минометов «Молот» и КБА-48, которые произведены оборонным концерном, а также грузовых автомобилей производства компании «АвтоКрАз», сообщает «Военный информатор».
Волох заявил, что из-за того, что минометы не доведены до конца, гибнут люди, а новейшие БТР-4Е оказались самыми проблемными образцами новой техники во время военного парада в 2016 году.
Волох также указал, что машины «АвтоКрАза» имеют множество проблемных узлов и агрегатов, сейчас несколько десятков этих грузовых машин находятся в неисправном состоянии.

Отметим, что множество украинских военных разработок за последнее время подверглись жесткой критике.

В частности, прошлой весной при испытаниях новой тактической боевой машины Украины «Дозор-Б» обнаружили трещины в корпусах, после чего броневик переименовали в «Позор». А в июле во время учебного задания на полигоне Широкий Лан в результате разрыва мины погиб опытный командир минометного расчета Сергей Пономаренко, который стал жертвой новейшего украинского миномета «Молот», оказавшегося недоработанным.
https://vz.ru/news/2017/4/27/868163.html
Верблюд, а почему у тебя спина кривая? - А что у меня вообще прямое...

Бывшая украина и дноуглубительные работы


Всеукраинская блокада, по всей видимости, превратилась в некий краеугольный камень государственной экономики. В воспалённых мозгах киевских реформаторов. И после сокрушительной для Украины блокады Донбасса, Киев не смог остановиться и устроил нечто подобное и с Приазовьем, блокируя теперь водные транспортные каналы и акваторию Азовского моря. И если первая акция ещё имела хоть какую-то (даже самую дикую и идиотскую) политическую подоплёку, то вторая является лишь подтверждением неутешительного диагноза украинской власти.
Приазовский регион оказался в условиях транспортной блокады из-за невразумительного саботажа исполняющего обязанности главы «Администрации морских портов Украины» Райвиса Вецкаганса и некоторых членов Кабинета министров, его прикрывающих.
По информации украинских журналистов очередной прибалтийский эмиссар в государственной структуре Украины откровенно и необоснованно игнорирует потребности бердянского и мариупольского портов в плановом дноуглублении.
Довольно-таки суровая зима лишь обострила проблему глубин в акваториях крупнейших портов. Первый же серьёзный шторм заилит и фактически заблокирует судоходные каналы портов Бердянска и Мариуполя.
Местные подразделения АМПУ заявляют о готовности провести работы по дноуглублению своими силами, с помощью собственного флота, который и так простаивает и «съедает» миллионы на содержание.
Но все призывы экспертов и местных чиновников остаются без ответа. Недавно занявший пост и.о. главы АМПУ латвийский гость Порошенко целенаправленно саботирует возобновление дноуглубления. И тем самым устраивает транспортную блокаду всего Приазовья. Последние работы завершились с началом зимнего периода и ледоходом. Администрация портов уже должна подрядчикам больше 50 миллионов гривен, хотя, по словам чиновников, на счетах АМПУ – миллиарды гривен.
Президент Украины разглагольствует об инвестиционной привлекательности страны, министр инфраструктуры даже якобы заинтересовал одного из крупнейших мировых портовых операторов Hutchison Ports.
А главный чиновник АМПУ явно не без ведома Кабмина саботирует все запланированные мероприятия, скорее всего, покрывая очередную многомиллиардную кражу. И нарывается на судебные иски уже заключивших контракты иностранных компаний.
Просто гениальное решение всех украинских проблем, предложенное правительством – добить экономику, дабы избавиться от головной боли.
В итоге, два крупнейших порта Украины оказались заблокированы из-за невозможности провести банальные процедуры.
И Киев не только теряет миллионы долларов потенциальных инвесторов, но и рискует потратить столько же, компенсируя расходы. И всё ради очередной махинации кучки олигархов и главных чиновников страны.
Вторая блокада демонстрирует простейшую истину – у Украины нет дна. В данном случае, во всех смыслах этого выражения.
Юрий Макаренко
http://perevodika.ru/articles/1194696.html

Воины Христовы


На фото: Монахи Псково-Печерского монастыря – участники Великой Отечественной войны.
В конце 1950-х коммунист , верный ленинец Никита "Кукурузник" "Наш дорогой Никита Сергеевич" Хрущев публично пообещал к концу семилетки показать по телевизору последнего попа.
Началась антирелигиозная кампания, которую историки считают более тяжелой, чем предыдущие.
В 1960 был взорван Троицкий собор в Стрельне, в 1961 - церковь Спаса на Сенной в Петербурге, в 1964 - храм Преображения Господня в Москве, в 1966 - церковь Ипатия Гангрского в Китай-городе…
Одигитриевская церковь в Смоленске, Скорбященская церковь в Риге, Воскресенский собор в Красноярске, Софийский собор в Гродно, Феодоровская церковь в Кирове, Александро-Невская церковь в Балашихе…
Список взорванных храмов во времена правления лысого, как залупа, Никиты можно продолжать долго.

Когда дошла очередь до Псково-Печерского монастыря, на его защиту встали монахи-фронтовики, среди которых были и участники Парада Победы на Красной площади в июне 1945-го.
Они пообещали властям в случае решения сноса храма, защищать родной дом, как во время войны - с оружием в руках. "Смерти мы не боимся, а воевать умеем", – написали они тогда Хрущеву.
Храм стоит по сей день. А коммуниста Никитку черти в аду наяривают...

Гопак на рельсах. И граблях.

Почему Киев обнаружил новые пути для объезда России Украина затеяла очередную транзитную авантюру, намереваясь отправить в Иран поезд с сельскохозяйственной продукцией — в обход России. Тестовый состав должен стартовать летом 2017 года, причем киевских чиновников нимало не смущает недавний провал аналогичной инициативы, связанной с отправкой поезда в Китай. Как на Украине пытаются «объехать» Россию и почему реализация новой идеи изначально находится под большим вопросом, разбирается «Лента.ру». Запрет на один миллиард долларов Проблема торговли с республиками Средней Азии и Китаем в обход России возникла перед Украиной после того как 1 января 2016 года президент России Владимир Путин подписал указ об ограничениях украинского грузового транзита через территорию России. Основанием для этого послужило приостановление с 2016 года действия договора о зоне свободной торговли (ЗСТ) государств — участников СНГ в отношении Украины. Решение России было довольно мягким и временным — ограничения распространялись только на грузы украинских отправителей, следующие в Казахстан, и должны были действовать до 1 июня 2016 года. К тому же это был не полный запрет, а перенаправление через Белоруссию, что в Киеве предпочли не заметить. Но Украина вместо переговоров отреагировала в своем духе, что лишь усугубило ситуацию. Чиновники из Киева начали грозить всевозможными карами, обращением в суды и различные западные инстанции, например ВТО. Более того — под шумок громкой риторики на Украине также организовали умную, как им показалось, ответную спецоперацию. В феврале 2016 года руками боевиков запрещенной в России экстремистской организации «Правый сектор» и других радикалов была организована блокада всех фур с российской пропиской, доставлявших товары через территорию Украины в ЕС. Якобы под давлением общественных активистов 15 февраля правительство Яценюка даже приняло официальное решение приостановить весь транзит грузовиков Российской Федерации по территории страны. Москва не замедлила с симметричным ответом, транзитным ноу-хау Украины заинтересовались в ЕС (собственно говоря, пострадал от транспортной войны по милости Киева именно европейский бизнес, вовремя не получивший свои товары). Очень скоро Киеву пришлось идти на попятный и договариваться. Однако даже после транзитного перемирия (на январские решения оно не распространялось) некоторые националисты какое-то время продолжали пиар на создании проблем российским фурам. В России на первых порах сомневались насчет запрета украинского транзита в Среднюю Азию, но такое поведение Киева все расставило по своим местам. В июле 2016 года Владимир Путин подписал указ о введении дополнительных ограничений — на сей раз речь шла о Киргизии, и перечень санкционных товаров расширялся. В Киеве отреагировали ритуальными истериками и новыми жалобами к Западу. Был запущен долгий юридической процесс, который продолжается по сей день, и конца ему не видно. В конце марта этого года заместитель министра экономического развития и торговли Украины Наталия Микольская сообщила, что ВТО наконец-то принял решение о создании специальной группы экспертов в споре по ограничению транзита через Россию в Казахстан и Киргизию. «Этому предшествовали длительная и напряженная работа команды экспертов по сбору доказательной базы, формирование юридически обоснованной позиции Украины, встречи с украинским бизнесом и прохождения обязательных процессуальных стадий урегулирования спора с Россией», — объясняла Микольская. «Иск Украины к России является очень важным для нас, и не только для нас, поскольку ограничения транзита — это не только часть торговой агрессии против Украины, ограничения двусторонней торговли между Украиной и РФ, а также попытка вытеснить украинский экспорт с рынка Казахстана и Киргизстана, сделав доставку товаров альтернативным путем дольше и дороже», — подчеркнула она. К слову об экономике этого транзитного конфликта. В феврале нынешнего года первый вице-премьер украинского правительства Степан Кубив заявил, что прямые потери экспорта товаров в Казахстан и Киргизию оцениваются более чем на 400 миллионов долларов (за какой-то период или вообще, он не уточнил). «Наибольшие потери — в сфере экспорта электрических машин, ядерных реакторов, котлов, продуктов неорганической химии, черных металлов. И это, повторюсь, только прямые потери (…). Общий урон, нанесенный экономике Украины в связи с введенным РФ торговым и транзитным эмбарго, составляет около одного миллиарда долларов», — сообщил Кубив. В профильном министерстве инфраструктуры добавляют: миллиард долларов — это только прямые потери экспортеров, оставшихся без рынков, а ведь есть еще потери перевозчиков и прочих смежников, так что итог значительно больше. Неудивительно, что, затевая юридические разбирательства, Киев все время пытался проложить маршруты в обход России. На верблюдах быстрее! Уже в январе 2016 года Киев объявил, что практическое решение проблемы найдено. Мол, начинает действовать транспортный коридор Украина — Грузия — Азербайджан — Казахстан — Китай, через Черное и Каспийское море. Тестовый состав отправили 15 января, с большой шумихой. «Этот маршрут является альтернативой, которая позволит перенаправить грузопотоки в восточном направлении в обход территории России (…). Ведь Россия полностью остановила транзит любых товаров происхождением из Украины через свою территорию, независимо от страны конечного назначения. Благодаря новому маршруту Украина больше не зависит от решений российской стороны и сможет значительно увеличить объемы экспортных перевозок в страны Азии. Это настоящая экономическая и политическая победа», — провозгласил вице-премьер Геннадий Зубко. Несмотря на некоторые приключения и даже временную потерю поезда, он прибыл к месту назначения. Путь занял 15 дней вместо намеченных 10. Сразу было понятно, что стоит это намного, как минимум в два раза дороже, чем через Россию, и возможностей для форс-мажора гораздо больше. Однако в Киеве продолжали делать вид, что проект жизнеспособен. «Хорошо, что этот поезд шел 15 дней, а не 30», — храбрился премьер Яценюк на заседании правительства. Он поставил задачу сократить продолжительность рейса и уменьшить его себестоимость, а посол Украины в Китае Олег Демин рапортовал, что проект «вызвал в Китае очень большой интерес — и на государственном уровне, и в предпринимательских структурах, и среди общественности». Уровень «интереса» выяснился быстро. Несколько месяцев Киев безуспешно пытался заполучить хоть какие-то грузы, но увы — 17 апреля пустой состав бесславно возвратился на Украину. Общая продолжительность рейса в обе стороны составила уникальные 97 дней: эксперты иронизировали, что в давние времена на верблюдах товары доставляли быстрее. Хотя в Киеве до сих пор при случае любят поговорить о перспективности этого маршрута, никому эта затея уже не интересна. В 2017 году Китай приступил к прямым грузовым железнодорожным перевозкам в Англию — через Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу, Германию, Бельгию, Францию. Украины в списке транзитных территорий нет. «Подарок» для ЕС Крах поезда Украина — Китай рикошетом ударил и по большим друзьям Киева в ЕС. Дело в том, что на пике пропаганды «Нового шелкового пути» правительство Яценюка умудрилось подписать меморандум с Литвой. «Клайпеда (…) также будет иметь возможность поставлять свои товары непосредственно в Китай, обходя Россию. Это означает, что в рамках нашего сотрудничества с Европейским союзом и реализации соглашения о зоне свободной торговли, к этому «Шелковому пути» будет подключена не только Украина, Грузия, Азербайджан, Казахстан и Китай, но и страны — члены ЕС», — заявил тогда глава украинского правительства. Речь шла о поезде комбинированного транспорта «Викинг», следующем через Украину, Белоруссию и Литву. Этот проект существует с 2003 года. По замыслу Яценюка и компании, поезд предполагалось состыковать с новым составом в Китай. Даже украинские эксперты предупреждали: все это шито белыми нитками и имеет исключительно политический подтекст. «Эти проекты (…) ориентированы на разные грузопотоки, в этой связи эффект от интеграции коридоров равен нулю. Продлевать можно все что угодно, но господин Яценюк забыл, что грузоотправители ориентируются не на политические заявления, а на экономическую целесообразность в своих решениях. С позиции экономической целесообразности объединение маршрутов не имеет никакого смысла», — объяснял бывший заместитель министра инфраструктуры Украины, эксперт по вопросам транспорта Александр Кава. Тем не менее в мае 2016 года к проекту «Викинг» официально присоединился Азербайджан, и сейчас Киев рапортует о весьма обнадеживающих результатах. «За 2016 год по сравнению с 2015 годом — по статистике Азербайджана — вдвое увеличилось количество вагонов, которые раньше шли через Россию в Казахстан и Китай. Сейчас они пошли через Черное море, Грузию и Азербайджан в Казахстан», — сообщил посол Украины в Азербайджане Александр Мищенко. Звучит неплохо, но есть нюанс — абсолютные показатели дипломат не называет, да и про экономику таких перевозок усиленно молчит. Видимо потому, что хвастаться нечем. То есть какое-то движение по этому маршруту происходит, но это не идет ни в какое сравнение с тем, что поставлялось через Россию и, скорее всего, проект работает из политических соображений себе в убыток. В обход России — даже без рельсов! Не обошлось без забавных казусов и в новой инициативе Киева с отправлением поезда в обход России в Иран. После заявления профильного министра инфраструктуры Владимира Омеляна по итогам встречи с иранской делегацией о «чрезвычайно перспективном направлении сотрудничества», выяснилось, что запустить поезд в Иран невозможно по уважительной причине… отсутствия железнодорожного полотна. «Специалисты и эксперты-транспортники размышляют, каким образом уже летом этого года запустить тестовый грузовой поезд Украина — Иран, который анонсировало Мининфраструктуры. Камнем преткновения стало отсутствие 160 километров железнодорожного пути на территории Ирана. Чтобы достроить сеть, понадобятся годы», — говорится в сообщении украинской железнодорожной компании «Укрзализныця». В результате поезд может дойти только до азербайджано-иранской границы в городе Астара, потом украинскую сельскохозяйственную продукцию придется грузить на автомобили, что в корне меняет логистику и экономику этого предприятия. Очевидно, что такая «мелочь», как отсутствие рельсов, Киев не отпугнет, слишком уж важна для властей Украины пропаганда на «обходной» теме. Уже сейчас очевидно, что новый прожект повторит судьбу предыдущего, китайского, то есть выставит киевское правительство на смех перед всем миром. Но на что не пойдешь, лишь бы рассказать «патриотической» части населения страны об очередной победе над Россией. Николай Подгорный
Читать далее: http://ukraina.ru/digest/20170424/1018576547.html