Category: авиация

Шолом, славяне!

Уважаемые посетители моего уютненького! кто все эти люди? я вас не звал добро пожаловать!
Давно надо было сделать как бы очерк: "Рассказать немедля надо, кто я , зачем и почему!"
Дорогой друг!
Ежели, духовный жаждою томим, ты случайно забрел в сей вертеп - проваливай. Здесь тебе не рады, как говаривал Шрек поросятам.
Журнал мой есть просто зеркало!
И пишу я его для себя. А зовут меня Белоусов Валерий Иванович,
а почта моя belousov58-58@mail.ru
НО!


  • А, знаю!!! Кровавый Сталинский ПалачЪ!!!

  • Холера-Хам






По гороскопу я:
Самоуничтожающийся Скорпионище, ага...


Это мой любимый лирический герой - Старший Капитан Лёха.  Рассказы о нем читайте и на Самиздате.














Желающие могут на досуге ознакомиться с сумрачным гением глубоким унутренним миром автора, его мировоззрением (искаженным донельзя), взглядом на мир (весьма странным и потому донельзя банальным).














  А ровно вольны задать любые вопросы, на которые возможно, даже сможете получить почти правдивые ответы.
Данный дневник является всего лишь личным и частным дневником и потому содержит не более чем личные и частные мнения автора этого дневника.
Дневник не имеет лицензии Министерства РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций и никоим образом не является средством массовой информации, а потому автор этого дневника не обязуется предоставлять кому бы то ни было правдивую, не предвзятую и даже осмысленную информацию, равно как не обязуется публиковать в нём тексты высокой художественной и нравственной ценности, равно как не публиковать в нём тексты, призывающие к насилию, межнациональной розни и оскорбляющие личное достоинство отдельных либеральных граждан.
Сведения, содержащиеся в этом дневнике не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы при разбирательствах в гражданских, военных или арбитражных судах, равно как вообще нигде, для доказательства или опровержения чего бы то ни было.













О журнале:














1) Данный журнал не предназначен для толерантных людей. Наоборот, он пропагандирует нетолерантность. Сиречь нетерпимость к фашистам, педерастам и велосипедистам.
2) Темы журнала: русский национализм, история, история Великой Отечественной войны, христианство, политика, антисоветизм, анти-либерализм, расовые проблемы, а также - военная история, юмор, отношения м\ж, фото, личное.
3) Записи под кат не кладутся принципиально. Если Вам лень читать длинные посты во френдленте - идите на хуй не френдите.














  Желаю Вам здравия и побольше денег.
Да!
Автор пишет на Самиздате
http://samlib.ru/b/belousow_w_i/
И на сайте "В вихре времен"
http://mahrov.4bb.ru/viewforum.php?id=60
И,наконец, немного порнографии:
Это сам автор, в Малом Иерусалиме.
А кто этот поц в коротких штанишках рядом со мной, я не знаю.


А это мой символ веры







Охуели, макаки косорылые?

"Если надо, Коккинаки долетит до Нагасаки и покажет хочукаки, где и как зимуют раки! © ыыыыыыыыыыыыы
Выступая в японском парламенте, министр обороны Японии Такэси Ивая официально заявил о намерениях сбивать российские самолеты и «иные военные объекты», следующие на три южных острова курильской гряды.
Официальный представитель МО РФ Конашенков ответил, что подобные действия мы воспринимаем однозначно — агрессией. Это повлечет за собой удар с нашей стороны, уничтожающий все потенциально угрожающие нам в Японии объекты, включая американские базы.
Также Конашенков потребовал от Японии официальных извинений и гарантий тому, что заявленное Такэси Ивая не произойдет. Конашенков также проанонсировал глушение средствами РЭБ авиации и ПРО Японии на время вылета наших самолетов
После сообщения генерала Конашенкова, Мунэо Судзуки (занимает должность советника по вопросам обороны и безопасности) выступил с официальными извинениями
Япония вынуждена принести России официальные извинения в связи с угрозой, выдвинутой министром обороны Такэси Ивая.
Слова министра вызывают у нас глубочайшее сожаления, мы оцениваем их, как неуместные. Токио готов продолжать диалог и предоставить запрашиваемые Москвой гарантии.
Также г-н советник, обращаясь к Министерству обороны РФ, предложил «воздержаться от резких движений»

С бывшей украины пишутЪ

Примерно в 2005 году мой начальник вернулся из командировки со словами "Шеф уьо пропало, гипс снимают, клиент уезжает".
Я захотел подробностей. И вот какая, понимаш ситуевина:

Кароч, наша группа работала над проектированием спутников. Я участвовал в проектирования "Сiчи", "Лыбидя" и прости госпади 11-го заказа (спутник такой секретный, шо нихто не удосужилсо ему название придумать). "Сiч" стала первым и последним творением сумрачного украинского гения, запущена с вражьего космодрома Плесецк. Остальные (а их было куда больше двух) существовали только на бумаге.
А шож тодi запускалы украинськими рокэтами, которых украина в некоторые годы запускала больше чем Китай и США вместе взятые?

Это были коммерческие запуски (например миссия на Титан запускалась украинской ракетой, но Европа забыла об этом сообщить), причем коммерция по хохлядски: "Боинг" получал 80% денюх, не делая ничего, Россия и/или Казахстан получала 10%-15%, предоставляя стартовые комплексы, НКАУ получала остальное. Южмаш не получал почти ни.уя, мы не получали ничего, кроме п.39юлей. Как же можна делать ракеты, не тратя на них ресурсы и финансы? А их никто и не делал!

Это самая страшная тайна НКАУ! Ракеты брались из советского задела, приводились в божеский вид путем дорисования трьохзубца и отправлялись на космодром.

К 2005 расстреляли все ракеты, которые были на Южмаше, а было их овер90.уя - около 400 штук. Встал вопрос делать новые, а кадров которые решают всё, уже нет - все уволились еще в благословенные 90-е.

И вот с этих пор, Украина стреляет контрольными образцами (это как бы ракеты, на них отрабатывается работа программ и механизмов на земле). От нормальных ракет КО отличаются выработанным ресурсом всех бортовых систем, и в СССР их списывали и ... складировали - утилизировать тогда было дорого) Вот этот хлам и пошел на старт.

Все помнят череду громких катастроф украинских носителей, часть из них даже не была застрахована! (это уменьшило бы долю "Боинг"а, пусть хохлы расплачиваются.) Теперь уже наверное и КО закончились.

И вот вылазит клоун, который считает, что ракеты делать также легко, как луки хуавэем... Рукалицо... ДБть!

Про это коммунистенко и не вспомнят...


Александр Гурин, историк
baltnews.lv
105 лет назад – 12 февраля 1914 года – в воздух поднялся первый в истории "нормальный" пассажирский самолет: аэроплан "Руссо-Балт", который впервые в истории авиации был оснащен отделенным от кабины пилотов комфортабельным пассажирским салоном. Двумя годами позже из аэропланов создали первые стратегические бомбардировщики России.

Это была не так называемая этажерка, где пассажиры и летчик летели, продуваемые всеми ветрами, а первый в мире нормальный пассажирский самолет. В салоне самолета имелись электричество, туалет и даже такие удобства, о которых сегодня пассажиры могут только мечтать! Например, удобные кровати, где во время полета можно было поспать.

По вашему запросу ничего не найдено...

В подмосковном Жуковском сегодня открылся Международный авиакосмический салон. У него юбилей. Первая выставка, под названием «МосАэроШоу», состоялась ровно 25 лет назад. В этом году участвуют 700 российских и 180 иностранных компаний. Владимир Путин, открывая авиасалон, выразил уверенность, что он будет способствовать продвижению российской продукции на международные рынки:

«У нас есть, что предложить. За последние годы аэрокосмическому комплексу была оказана высокая государственная поддержка. Проведена серьезная модернизация мощностей. реализуются проекты по созданию новой, конкурентоспособной гражданской техники. В их числе вертолет Ка-62, магистральный лайнер МС-21. Отмечу также, что у нас по-прежнему сильные позиции в военном авиастроении и ракетно-космической сфере. Потенциал этих отраслей будет укрепляться и в дальнейшем. И конечно, несколько слов о насыщенной летной программе. В ней участвуют лучшие пилотажные группы страны и мира, чье мастерство вызывает уважение и восхищение».
Список участников
https://www.aviasalon.com/_files/upload/2017/list_of_participants_ru.pdf?14062017
А вот официальный сайт мероприятия
https://www.aviasalon.com
Наберите в поиске Украина...
Получите результат

Город про учения не подумал...

потому что за штурвалом был УКРАИНЕЦЬ.
Во время аэрошоу в Сканилове потерявший управление литак рухнул на толпу женщин и детей. Украиньский пилот, спасая свою поганую украиньскую жизнь, успешно катапультировался...

2002 Air show disaster An SU-27 fighter crashes into a crowd July 27 at an air show in Lviv, Ukraine, killing 83 people..jpg
Тогда погибло 77 человек (из них 28 детей), пострадавшими признаны 543 человека.
Русские пилоты жили и умирали по другому.

«9 сентября 1981 года героически погибли при исполнении служебных обязанностей командир экипажа майор Анашкин Владимир Николаевич и штурман капитан Волков Александр Николаевич. Они погибли, совершив подвиг в мирное время. На взлёте отказал двигатель. В безвыходной ситуации экипаж принял решение отвернуть падающий самолёт от населённого пункта. Они погибли, спасая жизни других. Их героический подвиг будет жить вечно в памяти живых». Это надпись на табличке прикрепленной к стелле.

Самолет Як 28 под управлением командира, майора Анашкина и штурмана, капитана Волкова , из за отказа одного двигателя начал падать. Впереди перед ними был населенный пункт Новосысоевка. Вместо того чтоб катапультироваться, экипаж увел падающий самолет в сторону от города.
Они повторили подвиг Янова и Капустина, которые в подобной ситуации, ценой своей жизни, так же увели падающий самолет от города. По стечению обстоятельст тогда тоже был Як 28. На основе того события была написана песня "Огромное небо". Наверное многие слышали ее в исполнении Эдиты Пьехи.
Когда хоронили разбившийся экипаж, то оркестр играл "Огромное небо".
Молодожены Новосысоевки и Варфоломеевки приезжают на это место, чтоб возложить цветы.


Памятник погибшим летчикам
А знаете, почему такая разница? Русские летчики - ВОИНЫ. Украиньские - палачи.

У меня третий сын там работает

Инженером, учась на четвертом теперь курсе МАИ-Стрела.
ОАО «Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева» на своей странице раскрытия информации разместило достаточно содержательный отчет за прошлый год (ссылка).


160684

Головной модернизированный по программе ОКР "Рецензент" разведывательный самолет Ил-20М ("изделие 17МС", регистрационный номер 90924, заводской номер 174011603). Жуковский, март 2015 года (с) Анатолий Бурцев / russianplanes.net



Создание новой авиационной техники:
• Самолет Ил-22 и его модификации
• Создание самолета-разведчика «Ил-20М» ОКР «Рецензент»
• Создание самолета ПВТС

Участие в создании легкого военно-транспортного самолета Ил-112В (ОКР «ЛВТС»)
• Участие в создании самолета-заправщика Ил-96-400ТЗ
• Участие в ОКР на модернизацию самолета Ил-76МДМ и Ил-78М2 («Кузнецк»)
• Разработка РКД и изготовление силовых макетов, приспособлений и оборудования для
стендов прочностных испытаний агрегатов и планера семейства самолетов МС-21
• Разработка КД и изготовление агрегатов конструкции планера беспилотного самолета-
демонстратора
• Изготовление модели регионального самолета РС2 М60ГП с пакетной мотогондолой и
V-образным оперением
• Разработка КД для создания натурного отсека овального фюзеляжа и предложений по
обеспечению прочностных испытаний
• Разработка легких и надежных металлокомпозитных стыков для гермоотсека фюзеляжа с
дискретной КСС и изготовление экспериментальных образцов
• Подготовка и обеспечение сдаточных испытаний по оценке безопасности использования
АК 10В с АСП в условиях воздействия ЭМП естественного и искусственного
происхождения
• Подготовка и обеспечение сдаточных испытаний по безопасности использования АК Су-
30СМ с АСП в условиях воздействия ЭМП естественного и искусственного
Происхождения

2. Ремонт и модернизация самолётов
• Ремонт и модернизация первого серийного самолета Ил-22 в Ил-22пп («Порубщик»)
• Ремонт и модернизация второго серийного самолета Ил-22 в Ил-22пп («Порубщик»)
• Ремонт и переоборудование самолетов Ил-38 («Новелла»)
3. Сервисное обслуживание
• Выполнение работ по сервисному обслуживанию самолетов дальней, военнотранспортной
и специальной авиации, в части самолетов типа Ил-22, Л-410
• Выполнение работ по сервисному обслуживанию самолетов фронтовой авиации,
авиации ВМФ, авиации ПВО и учебно-тренировочных самолетов в части самолетов
типа Л-39
• Проведение анализа материалов, подписание Заключения и Решения о продлении
ресурсных показателей самолетам типа Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-72, Ан-22


В 2014 году ЭМЗ выполнялись следующие работы:
Гособоронзаказ (госконтракты с Министерством обороны Российской Федерации).

ОКР «Порубщик» - Разработка самолета-постановщика помех и попутной воздушной разведки (Госконтракт от 8.11.2009г. № 93032):
- начаты государственные испытания на самолете Ил-22пп. Выполнено 8 полетов по программе
ГИ

«Ил-22ПП» - Ремонт и модернизация самолета Ил-22 [второй модернизированный самолет] в вариант постановщика помех (Госконтракт от 5.06.2012г. № 459/ЗА/2012/ДРГЗ):
Самолет Ил-22 доработан в части штатного оборудования и начаты работы по установке
дополнительного оборудования ДАСС-22ПП, УВ-26М, АПП, комплекс Л-415;
Ил-22пп»

«Ил-22ПП» - Ремонт и модернизация самолета Ил-22 [третий модернизированный самолет] в вариант постановщика помех (Госконтракт от 11.06.2014г. № 14-4-51/510/ЗА)
- по итогам закрытого аукциона заключен госконтракт на выполнение ремонта и модернизации
самолета Ил-22;
- начаты закупки материалов и комплектующих изделий;
-оплачены авансы для обеспечения поставки дополнительного оборудования: комплекса Л-415,
ДАСС-22ПП, УВ-26М.
Объем финансирования - 322,4 млн.руб.

Гособоронзаказ по договорам с головными исполнителями
СЧ ОКР «Рецензент» - Модернизация авиационного, радиоэлектронного оборудования и систем изделия «17М» (Ил-20М) (головной исполнитель – ОАО «Ил», договор от 01.02.2011 г. №02/11, Д/С №4)
Модернизация авиационного, радиоэлектронного оборудования и систем изделия «17М»:
- проводились работы по монтажу систем и доработке планера самолета;
-проведены доработки самолета по результатам летных испытаний.
Объем финансирования - 40,5 млн.руб.

Ил-38Н
Модернизация 2-х самолетов Ил-38Н №10806, 10810
(головной исполнитель – ОАО «Ил», договор от 28.11.2012 г. №13/12):
- выполнены работы по модернизации самолета Ил-38 №10806, проведены цеховые отработки
самолета и комплекса, самолет передан заказчику [полный заводской номер 080010806, второй серийно модернизированный Ил-38Н, получивший после модернизации регистрационный номер RF-75320, бортовой номер «27 желтый» и название «Яков Кутепов»];
- выполнены работы по модернизации самолета Ил-38 №10810, начаты цеховые отработки
самолета и комплекса [полный заводской номер 080010810, четвертый серийно модернизированный Ил-38Н, получивший после модернизации регистрационный номер RF-75322, бортовой номер «23 желтый»]
Объем финансирования - 41,6 млн.руб.

Сервисное обслуживание самолетов типа Ил-22
(головной исполнитель – ОАО «ОАК», контракт от 04.10.2013 г. №754-538-10/13):
Авторский и технический надзор самолетов типа Ил-22:
- произведен анализ состояния самолетов, выполнены работы по восстановлению исправности и
индивидуальному продлению назначенного срока службы самолетов типа Ил-22 на 2 года
(№2964017551, №0393610235);
- выполнены регламентные работы на самолетах типа Ил-22, с устранением выявленных
замечаний (5 самолетов);

Участие в выполнении работ по продлению ресурсов и по техническому надзору самолетов Л-39, Л-410.
- проведён авторский надзор и техническое сопровождение ремонта самолетов типа Л-39 и их комплектующих изделий на ОАО «275 АРЗ»;
- проведён авторский надзор и техническое сопровождение ремонта четырех Л-410УВП-Э(Э3) и их комплектующих изделий на ОАО «123 АРЗ»;
Объем финансирования – 0,8 млн.руб.

Сервисное обслуживание самолетов типа Л-39 (головной исполнитель – ОАО «ОАК», контракт от 04.10.2013 г. №755-538-10/13):
-произведен анализ состояния самолетов и индивидуально продлен межремонтный ресурс 43
самолетов типа Л-39 на 300+100ч. налета, выпущен бюллетень;
-восполнены расходные комплектующие по заявкам ВВС;
-выполнены работы по обеспечению поэтапного увеличения назначенного ресурса самолетов Л-
39, в соответствии с УНВ;
-выполнены работы по замене системы САРПП - 12ГМ на систему Тест-1;
-произведены работы по увеличению межремонтного срока службы ВСУ «Сапфир-5» ремонта
службы ОАО «570 АРЗ» с 10 до 12 лет, выпущен бюллетень;
-выполнены работы по техническому надзору.
Объем финансирования - 184,30 млн.руб.

Ил-78М-90А (перспективный самолет-заправщик на базе Ил-76МД-90А) СЧ ОКР «Кузнецк-2» Разработка КД, в части электросхем, элементов планера, систем и оборудования самолета Ил-78М-90А (головной исполнитель – ОАО «Ил», договор от 15.03.2013 г. № 701-076-01-13):
- разработана КД, в части электросхем, элементов планера, систем и оборудования самолета Ил-
78М-90А.
Объем финансирования - 15,5 млн.руб.

Модернизация Ил-76МД и Ил-78(М) СЧ ОКР «Кузнецк» Разработка материалов в техническом проекте РКД на модернизацию самолета Ил-76МД и Ил-78(М) (головной исполнитель – ОАО «Ил», договор от 15.04.2013 г. №05/13):
- разработана КД в рамках модернизации самолета Ил-76МД
- разработана КД в рамках модернизации самолета Ил-78(М)
Объем финансирования - 13,1 млн.руб.

Ан-124 СЧ ОКР «Колосс» Разработка материалов технического проекта самолета Ан-124-100М(ВТА) (головной исполнитель – ОАО «Ил», договор от 15.10.2013 г. №951/351-20/3-15)
- разработаны материалы технического проекта самолета Ан-124-100М(ВТА) и макета кабины
экипажа.
Объем финансирования - 43,0 млн.руб.

Звено 3С Разработка электронных макетов эскизно-технического проекта изделия 9631 [как упоминалось в одном из тендеров Минпромторга под данным шифром идет создание воздушных пунктов управления и ретрансляции в рамках третьей очереди системы «Звено»] (головной исполнитель – ОАО «Ил», договор от 9.01.14г. №01/14)
- разработаны электронные макеты: размещения БКТС в отсеках операторов, внешних надстроек
на фюзеляже, дополнительных ВСУ с УБЭ-1700 под крылом, отсека бортрадиста, размещения
дополнительной системы электроснабжения, дополнительного РСО и ПНО, отсеков отдыха,
буфета и туалета
Объем финансирования - 22,1млн.руб.

СЧ ОКР «Станина» - Разработка КД и изготовление испытательного оборудования для стендов объекта Т-50 (головной исполнитель ОАО «ОКБ «Сухого», договор от 01.07.2008 г. №5.138477. КНИПИ):
- выполнено конструкторское и производственное сопровождение испытаний объектов испытаний на стендах Т50 – стенды № 14 (31) и 54;
- обеспечена эксплуатационная готовность стендов Т-50 - № 54, 14(31);
- проведено регламентное обслуживание стендов Т-50 - № 54, 14(31);
Объем финансирования - 2,5 млн.руб.

Работы по выпуску гражданской продукции

МС21
Разработка РКД и изготовление макетов двигателя МСУ, колес ООШ и ПОШ для самолета МС-21-300РИ и габаритно-весового макета двигателя МСУ для частотных испытаний пилона с двигателем (головной исполнитель – ОАО «Корпорация «Иркут», договор от 18.02.2013 г. №1/13):
-изготовлены макеты двигателя МСО для самолета МС-21-300РИ (2шт.)
-изготовлены макеты колес ООШ для самолета МС-21-300РИ (2шт.)
-изготовлены макеты колес ПОШ для самолета МС-21-300РИ (2шт.)
-изготовлен габаритно-весовой макет двигателя МСУ;
-разработана РКД, изготовлены приспособления для установки габаритно-весового макета
двигателя МСУ на стенде.
Объем финансирования - 19,2 млн.руб.

Выполнение подетальных расчетов на прочность элементов конструкции самолета МС-21 (головной исполнитель – ОАО «Корпорация «Иркут», договор от 01.08.2012 г. №11/12, доп. соглашения №1,2):
- проведены поверочные расчеты на статическую прочность элементов конструкции отсеков Ф4,
Ф4А, Ф5;
- проведены поверочные расчеты на усталость и элементов конструкции отсеков Ф4, Ф4А, Ф5;
Объем финансирования - 36,7 млн.руб.

Разработка РКД и изготовление силовых макетов, приспособлений и оборудования для стенда статических испытаний самолета МС-21-300-СИ (головной исполнитель – ОАО «Корпорация «Иркут», договор от 10.05.2011 г. № 4/11, доп. соглашения №1,2,3,4):
- разработаны и согласованы с ОАО «Корпорация «Иркут» и ФГУП «ЦАГИ» ЧТЗ и РКД на
силовые макеты, приспособления и стендовое оборудование;
- разработаны и согласованы с ОАО «Корпорация «Иркут» и ФГУП «ЦАГИ» монтажные чертежи
на силовые макеты и приспособления;
- изготовлены СМ, приспособления и стендовое оборудование, КН за изготовлением.
Объем финансирования - 92,2 млн.руб.

НИР «Самолет 2020-ЭМЗ» Разработка КД для создания натурного отсека овального фюзеляжа и предложений по обеспечению прочностных испытаний (головной исполнитель – ФГУП «ЦАГИ», договор от 26.05.2014г. №5/14):
- разработано и согласовано ТЗ для создания стенда для испытания натурного отсека овального
фюзеляжа;
- разработано КД для создания натурного отсека несущего фюзеляжа;
- разработаны предложения по обеспечению стендовых прочностных испытаний.
Объем финансирования - 17,6 млн.руб.

НИР «Обзор» Разработка КД и изготовление агрегатов конструкции планера беспилотного самолета-демонстратора (головной исполнитель – ФГУП «ЦАГИ», договор от 02.07.2014г. №8/14)
-разработана конструкторская и технологическая документация на образцы, элементы и агрегаты
конструкции планера БПС
Объем финансирования - 57 млн.руб.

НИР «Прогресс-Аэро 2015» Исследование компоновки и конструктивных особенностей пассажирского самолета с несущим фюзеляжем и верхним расположением двигателей (головной исполнитель – ФГУП «ЦАГИ», договор от 02.06.14г. №2/14)
-доработана модель РС М-60ГП;
-определены ВПХ самолета при различных условиях базирования по результатам анализа ФГУП
«ЦАГИ» аэродинамических характеристик РС на взлетно-посадочных режимах полета;
-выполнен расчет ЛТХ самолета на основании исследований ФГУП «ЦАГИ» характеристик
модели РС на крейсерских режимах полета\;
-разработаны ТЗ и КД на модель РС2 М-60ГП для испытаний в АДТ Т-102, Т-106
Объем финансирования - 7,5 млн.руб.

1. Разработка проектов на базе существующих (находящихся в эксплуатации) самолетов.
1. Создание стратосферных самолетов в интересах МО РФ (ВВС, СВ, ВМФ), ФСБ (ФПС) и в гражданских целях (Росгидромет, МЧС, и др.) на базе самолета М-17РМ.
2. Создание разведывательных, патрульных, связных самолетов, летающих штабов, самолетов РЭБ на базе серийных самолетов ИЛ-20, ИЛ-22, Ил-38 и др.
3. Модификация (УТС, штабной и др.), сервисное обслуживание и обеспечение эксплуатации самолетов Ил-22, Л-39 и Л-410.
4. Модернизация самолетов Ан-124, Ил-76МД, Ил-78, Ил-78М-90А
2. Разработка проектов, выполняемых в рамках ФЦП и ГПВ-2020.
1. Участие в разработке легкого военно-транспортного самолета Ил-112В и среднего военно-транспортного самолета СВТС.
2. Разработка и изготовление стенда КСУ самолета Ил-112В
3. Участие в выпуске электронной конструкторской документации и запуске в производство модернизированного самолета Ан-124-100М(ВТА).
3. Разработка перспективных (инициативных) проектов.
1. НИР «Разработка КД для создания натурного отсека овального фюзеляжа и предложений по обеспечению прочностных испытаний (шифр «Самолет-2020-ЭМЗ-2014»).
2. НИР «Исследование аэродинамических характеристик пассажирского самолета с несущим
фюзеляжем и верхним расположением двигателей» (шифр «Прогресс-Аэро 2015»).
3. НИР по Беспилотному летательному аппарату (шифр «Обзор»).
4. НИР по исследованию перспективного транспортного самолета ПАК ВТА.
4. Создание научно-технического задела.
1. Разработка и изготовление испытательного оборудования для самолета МС-21 (силовые
макеты.)
2. Разработка КД, технологическая проработка, изготовление и экспериментальная отработка
образцов высоконагруженных элементов планера самолета из новых материалов, включая
КМУ, для проектов ОАО «OAK».
3. Разработка и изготовление испытательного оборудования стендов отработки систем
перспективных самолетов, разрабатываемых предприятиями ОАО «OAK».
4. Изготовление аэродинамических моделей и макетов для перспективных проектов.
_____________________________________
Короче, ватники сидят на нефтяной трубе...