Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Шолом, славяне!

Уважаемые посетители моего уютненького! кто все эти люди? я вас не звал добро пожаловать!
Давно надо было сделать как бы очерк: "Рассказать немедля надо, кто я , зачем и почему!"
Дорогой друг!
Ежели, духовный жаждою томим, ты случайно забрел в сей вертеп - проваливай. Здесь тебе не рады, как говаривал Шрек поросятам.
Журнал мой есть просто зеркало!
И пишу я его для себя. А зовут меня Белоусов Валерий Иванович,
а почта моя belousov58-58@mail.ru
НО!


  • А, знаю!!! Кровавый Сталинский ПалачЪ!!!

  • Холера-Хам






По гороскопу я:
Самоуничтожающийся Скорпионище, ага...


Это мой любимый лирический герой - Старший Капитан Лёха.  Рассказы о нем читайте и на Самиздате.














Желающие могут на досуге ознакомиться с сумрачным гением глубоким унутренним миром автора, его мировоззрением (искаженным донельзя), взглядом на мир (весьма странным и потому донельзя банальным).














  А ровно вольны задать любые вопросы, на которые возможно, даже сможете получить почти правдивые ответы.
Данный дневник является всего лишь личным и частным дневником и потому содержит не более чем личные и частные мнения автора этого дневника.
Дневник не имеет лицензии Министерства РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций и никоим образом не является средством массовой информации, а потому автор этого дневника не обязуется предоставлять кому бы то ни было правдивую, не предвзятую и даже осмысленную информацию, равно как не обязуется публиковать в нём тексты высокой художественной и нравственной ценности, равно как не публиковать в нём тексты, призывающие к насилию, межнациональной розни и оскорбляющие личное достоинство отдельных либеральных граждан.
Сведения, содержащиеся в этом дневнике не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы при разбирательствах в гражданских, военных или арбитражных судах, равно как вообще нигде, для доказательства или опровержения чего бы то ни было.













О журнале:














1) Данный журнал не предназначен для толерантных людей. Наоборот, он пропагандирует нетолерантность. Сиречь нетерпимость к фашистам, педерастам и велосипедистам.
2) Темы журнала: русский национализм, история, история Великой Отечественной войны, христианство, политика, антисоветизм, анти-либерализм, расовые проблемы, а также - военная история, юмор, отношения м\ж, фото, личное.
3) Записи под кат не кладутся принципиально. Если Вам лень читать длинные посты во френдленте - идите на хуй не френдите.














  Желаю Вам здравия и побольше денег.
Да!
Автор пишет на Самиздате
http://samlib.ru/b/belousow_w_i/
И на сайте "В вихре времен"
http://mahrov.4bb.ru/viewforum.php?id=60
И,наконец, немного порнографии:
Это сам автор, в Малом Иерусалиме.
А кто этот поц в коротких штанишках рядом со мной, я не знаю.


А это мой символ веры







Выбрала свободу?

К полицейскому участку в токийском аэропорту Ханэда, где, как предполагается, находится белорусская легкоатлетка Кристина Тимановская, прибыла представительница Всеяпонской ассоциации адвокатов по делам беженцев.

Ранее Тимановская, бегающая на короткие дистанции, возмутилась в соцсетях, что тренеры приняли решение поставить ее на эстафету 4×400. После этого девушку было решено отправить в Белоруссию "в связи с эмоционально-психологическим состоянием".

Белорусская диаспора в Токио заблокировала аэропорт, а сама спортсменка запросила убежища в австрийском посольстве.
https://www.mk.ru/social/2021/08/01/v-aeroportu-gde-mozhet-nakhoditsya-legkoatletka-timanovskaya-pribyla-advokat.html

Шел второй год войны, или "На мирно спящих аэродромах..."


27 июня 1942 года этот корабль, лидер "Ташкент" вышел из Севастополя, имея на борту более 2 тысяч человек из числа раненных бойцов и мирных жителей города. Во время перехода "Ташкент" был атакован 86 вражескими бомбардировщиками. Неравный бой длился более 4-х часов, в течение которых немецкие летчики сбросили на корабль более 330 бомб, и только благодаря умелому маневрированию и самоотверженным действиям экипажа тяжело поврежденный лидер удалось довести до Новороссийска. Казалось бы, все позади. Что может грозить кораблю посреди родной базы с мощным ПВО?
Collapse )

Апокалипсис Нау...

С местЪ пишутЪ

«Итак. Вооружённые силы РФ обладают очень большим арсеналом ракет, из которых в своё время "мультиками" называли только гиперзвуковые ( теперь не называют, после множества видео с испытаниями "циркона" ). На мой взгляд, для принуждения Галушкиного Каганата к включению остатков пропитого мозга отлично подойдут стандартные боеприпасы для Искандера-м, калибры и X-101 чередуемые с X-555 ( остальные варианты - это уже излишнее для такой дикой страны, как Украина извращение ). Естественно, целями первого удара станут ключевые РЛС, позиции С-300, аэродромы и известные центры управления. Столь же естественно, перехватить значимое количество ракет украинцы не смогут - комплексы из восьмидесятых просто не рассчитаны на такие цели, а программы модернизации ПВО на Украине нет ( весь тот адмиральский бред про буки, которые "новые комплексы фактически" - это просто бред, была бы модернизация, поставили бы им новый индекс в названии ). После этого, границу воздушного пространства Украины пересечёт фронтовая авиация ( стратеги в этот момент будут загружаться новой порцией крылатой зрады для соплеменников Адмирала ). Используя "подсветку" от Миг-31БМ, А-50У и данные со спутников, Су-34 начнут ликвидировать оставшиеся "буки" по отработанному в Грузии механизму ( так что спасибо братьям украинцам за то, что мы теперь точно уверенны в работоспособности этой схемы, те два дивизиона "подарков" Грузии ( а не одна пусковая установка, что бы Отмерал не трындел ) употреблены с пользой ). Тобишь - помехи + противорадиолокационная ракета в РЛС. Попытки оставшейся авиации шумеров подняться в воздух станут пресекаться либо Су-30СМ при помощи Р-77 с дальностью пуска до 110 км ( ну а дальность обнаружения истребителей ВСУ у стоящих на Су-30СМ "барсов" 140 км ). Либо Су-35 таким же образом ( мб при помощи Р-37 даже ), либо Миг-31БМ при помощи ракет большого радиуса действия ( например той же Р-37 ). После уничтожения "буков", фронтовая авиация перейдёт к нанесению ударов по объектам военной инфраструктуры и, собственно, войскам, для чего будут использоваться либо КАБы, либо современные прицельные комплексы стоящие на всех российских бомбардировщиках, позволяющие применять "чугуний" с точностью приближенной к КАБам. Поэтому всяко разные стрелы и осы с потолком в пять километров нам будут не слишком интересны. Надо отметить, что в это же время стратеги продолжат полировать украинские чернозёмы старенькими X-555, поражая вместе с фронтовой авиацией склады топлива, боеприпасов и т.д. Займёт это дивное мероприятие примерно день, после чего, Зеля и Верховная Зрада, скорее всего ,подпишут капитуляцию даже без применения армейской авиации и наземных сил.

Никаких городских боёв, наступлений и прорывов, как учили в своё время Адмирала - не будет ( если учили ). Банально по той причине, что ведение боя невозможно без логистики, а логистика невозможна при условии, если каждый грузовик с топливом становится целью для Су-25, а везущие боеприпасы колонны попадают в весёлую "карусель" Ми-28H и Ка-52, после которой остаются только сгоревшие остовы и прожарившиеся в собственном экзоскелете киборги. Серьёзно, при условии проведения наземной операции, лишённым связи ( в первый день конфликта её заглушая российские средства РЭБ ) ВСУшникам придётся очень сильно постараться, чтобы банально понять, где враг и куда надо идти».

Черный Рыцарь


Доставленный на аэродром АО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» в Жуковском закрытый брезентом полноразмерный макет (или первый опытно-экспериментальный образец?) российского перспективного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения, разрабатываемого ПАО «Компания «Сухой» (в составе АО «Объединенная авиастроительная корпорация»), по, предположительно, программе ЛТС («Легкий тактический самолет»), 15.07.2021 (с) Алексей Лисицын / russianplanes.net

Авиатор


Фото 1916 года Вячеслава Матвеевича Ткачёва.

Он родился в 1885 году, в семье войскового старшины. Закончил Нижегородский кадетский корпус, был хорунжим в казачьей батарее, затем — сотником. Некоторое время являлся офицером-воспитателем в Одесском кадетском корпусе.

Именно там он увлекся полетами на аэропланах, решил связать свою дальнейшую жизнь с авиацией. В 1911 году В.М. Ткачёв закончил авиашколу Одесского аэроклуба, получил диплом гражданского пилота.
Collapse )

Герой без Золотой Звезды


Забытая история военного летчика 1-го класса Андрея Зеленко

21 июня 2000 года его Ил-76 осуществлял рейс по маршруту «Махачкала-Астрахань-Новосибирск». На борту лайнера находились более 200 призывников из Дагестана, сопровождающие их лица, а также 12 человек экипажа.
Collapse )

Украинци не працюють, украиньци панують!


На Харьковском государственном авиационном производственном предприятии, производившем гражданские и военные самолёты «Ан», из 1600 специалистов осталось около сотни. Предприятие больше не производит никакой техники и уже не сможет в будущем.

Как передаёт корреспондент РИА «Новый День», об этом заявил генеральный директор авиазавода Александр Кривоконь.

«Другие руководители, которые говорили, что мы можем что-то строить... Не можем мы ничего строить сегодня. У нас нет сегодня тех людей, того количества и той квалификации людей, которые смогут сегодня строить самолеты», – сказал он и уточнил, что вместе с сотней авиаспециалистов выходят на смену ещё около трёхсот человек обслуживающего персонала.

Collapse )

Красное колесо-41 года


Вот, например, что писал ветеран войны П.М. Демидов о причине наших неудач в начале войны: «Все важнейшие политические, военные, хозяйственные решения как в верхних эшелонах, так и на местах принимались в обстановке страха перед возможными репрессиями, которые заканчивались смертью или тюрьмой. Чтобы не стать «врагом народа», руководители всех рангов командовали на своих местах с оглядкой на «Самого» и делали то, что он хотел, а не то, что требовало дело, обстановка»

Все это привело к тому, что в 1941 году безынициативностью страдала значительная часть высшего командного состава Красной Армии.

А теперь – немного конкретики, подтверждающей тот факт, что накануне войны армию и флот продолжали сотрясать репрессии.

Collapse )

Без участия Люфтваффе



4 июня 1939 года нарком обороны Союза ССР издал приказ за номером 070 «О мерах по предотвращению аварийности в частях Военно-воздушных сил РККА».

Речь шла о разгильдяйстве, халатности, вопиющем пренебрежении инструкциями и приказами в военной авиации СССР и о мерах борьбы с летными происшествиями и катастрофами. За неполные пять месяцев 1939 года в частях ВВС произошло 34 катастрофы, в которых погибли 70 человек. Также в этот период произошло 126 аварий и разбит 91 самолет. При этом с конца 1938-го и за первые месяцы 1939 года погибли пять летчиков – Героев Советского Союза.

И это происходило в одном из самых технически передовых родов войск – авиации и не на заре ее становления, а за два года до нападения фашистской Германии.

Collapse )