Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Шолом, славяне!

Уважаемые посетители моего уютненького! кто все эти люди? я вас не звал добро пожаловать!
Давно надо было сделать как бы очерк: "Рассказать немедля надо, кто я , зачем и почему!"
Дорогой друг!
Ежели, духовный жаждою томим, ты случайно забрел в сей вертеп - проваливай. Здесь тебе не рады, как говаривал Шрек поросятам.
Журнал мой есть просто зеркало!
И пишу я его для себя. А зовут меня Белоусов Валерий Иванович,
а почта моя belousov58-58@mail.ru
НО!


  • А, знаю!!! Кровавый Сталинский ПалачЪ!!!

  • Холера-Хам






По гороскопу я:
Самоуничтожающийся Скорпионище, ага...


Это мой любимый лирический герой - Старший Капитан Лёха.  Рассказы о нем читайте и на Самиздате.














Желающие могут на досуге ознакомиться с сумрачным гением глубоким унутренним миром автора, его мировоззрением (искаженным донельзя), взглядом на мир (весьма странным и потому донельзя банальным).














  А ровно вольны задать любые вопросы, на которые возможно, даже сможете получить почти правдивые ответы.
Данный дневник является всего лишь личным и частным дневником и потому содержит не более чем личные и частные мнения автора этого дневника.
Дневник не имеет лицензии Министерства РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций и никоим образом не является средством массовой информации, а потому автор этого дневника не обязуется предоставлять кому бы то ни было правдивую, не предвзятую и даже осмысленную информацию, равно как не обязуется публиковать в нём тексты высокой художественной и нравственной ценности, равно как не публиковать в нём тексты, призывающие к насилию, межнациональной розни и оскорбляющие личное достоинство отдельных либеральных граждан.
Сведения, содержащиеся в этом дневнике не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы при разбирательствах в гражданских, военных или арбитражных судах, равно как вообще нигде, для доказательства или опровержения чего бы то ни было.













О журнале:














1) Данный журнал не предназначен для толерантных людей. Наоборот, он пропагандирует нетолерантность. Сиречь нетерпимость к фашистам, педерастам и велосипедистам.
2) Темы журнала: русский национализм, история, история Великой Отечественной войны, христианство, политика, антисоветизм, анти-либерализм, расовые проблемы, а также - военная история, юмор, отношения м\ж, фото, личное.
3) Записи под кат не кладутся принципиально. Если Вам лень читать длинные посты во френдленте - идите на хуй не френдите.














  Желаю Вам здравия и побольше денег.
Да!
Автор пишет на Самиздате
http://samlib.ru/b/belousow_w_i/
И на сайте "В вихре времен"
http://mahrov.4bb.ru/viewforum.php?id=60
И,наконец, немного порнографии:
Это сам автор, в Малом Иерусалиме.
А кто этот поц в коротких штанишках рядом со мной, я не знаю.


А это мой символ веры







Первый такой в России


https://vk.com/nabat_utrachennogo
Как сообщает "Набат утраченного", в городе Кулебаки официально открыли первый в России конный памятник императору Николаю II
Кстати, довольно редкий вариант - лошадь на двух ногах без опоры на хвост (такой же как у памятника Николаю I в Питере).

Пишут, что Николай II был хорошим кавалеристом. Он уверенно держался в седле, но при этом верховую езду не любил. Поэтому когда у царя появилась возможность, он с удовольствием поменял лошадь на автомобиль. К концу своего правления Николай II, даже принимая парады, объезжал строй полков в автомобиле.

БелАЗ не нужен, родной...


В свободном доступе опубликовали первые фото исполинского карьерного самосвала КАМАЗ Геркулес в полностью собранном виде.
Шарнирно-сочлененная рама повышает маневренность и проходимость грузовика.

По предварительной информации, Геркулес оснастят силовой установкой типа «последовательный гибрид», то есть дизельный двигатель не будет иметь прямой связи с колесами: его задача — крутить генератор, который заряжает батарею, питающую, в свою очередь, тяговые мотор-колеса. В качестве ДВС используют мотор КАМАЗ Р6 мощностью 450 л.с., номинальная отдача каждого электродвигателя составит 517 л.с. Грузоподъемность Геркулеса 6×6 — 40 т, полная масса — 75 т. Появится также «облегченный» вариант 4×4, способный перевозить 25 т.

Гениальная совейская конструкция



Фордзон-Путиловец, один из первых примеров сотрудничества с американским автопромом.

Трехосный АМО-2, пока еще с логотипом Autocar.
За счет итальянских, немецких и американских компаний были получены такие модели, как АМО Ф-15 (Fiat-15 ter), ГАЗ-А (Ford A), ГАЗ-АА (Ford AA), ЗИС-5 (клон Autocar Dispatch SA), трактора Сталинец С-60 (Caterpillar Sixty), Коммунар (Hanomag WD Z 50) и СХТЗ 15/30 (McCormick-Deering 15-30). Также была линейка ярославских грузовиков (клонов немецких), начавшаяся с Я-3 и постепенно эволюционировавшая в ЯГ-6.
Но были и совейские наработки!

ЗИС-33, "подарок" товарища Хрущева Красной Армии. В некоторых частях эту машину прозвали вездестоем.

Ленд-лиз после Победы


В этих ящиках другие автомобили. Ведь никто не будет везти по морю такие машины в собранном виде. Упаковка осуществлялась следующим образом:

1 ящик – 1 шасси с отдельно уложенными колёсами и агрегатами;
1 ящик – 2 кабины от грузовиков;
1 ящик – 2 бортовых кузова.
Таким образом, каждые 2 грузовика транспортировались в четырёх больших деревянных ящиках. Сборкой грузовиков, поступающих по ленд-лизу, у нас занимались как минимум пять автозаводов (ГАЗ, ЗИС, МАЗ, Одесский и Иркутский автосборочные). Но и это ещё не всё.

Известен также и иранский маршрут ленд-лизовских поставок. Часть грузовиков собирались в Иране и иракском порту Басра. Их грузили ещё упакованными комплектами и они своим ходом шли в СССР. Часть собиралась во Владикавказе, остальные везли на указанные заводы.
На интересном сайте "Грузовик пресс" Максим Шелепенков пишет на основе документов (отчёты, приказы, докладные записки), хранящихся в Российском государственном архиве экономики (РГАЭ), Российском государственном военном архиве (РГВА), Центральном архиве Министерства обороны (ЦАМО) и Центральном архиве Нижегородской области (ЦАНО) следующее.

Сборочные комплекты к нам отгружали в строгом соответствии с заказами, подготовленными советской стороной, которые и не думали уменьшать вплоть до окончания Второй мировой войны в сентябре 1945 г.

Ещё какое-то время требовалось на доставку этих комплектов по железной дороге на сборочные заводы страны, у которых существовали собственные заделы машинокомплектов для обеспечения ритмичности работы конвейеров. В общей сложности только после Победы над Германией в 1945 г. силами пяти автосборочных заводов было собрано 39 449 импортных автомобилей! Причём четверть из этого количества уже после окончания всех военных действий и на Дальнем Востоке.

Горьковской автомобильный завод окончательно прекратил сборку импортных машин только в 1946 г., сдав последние машины заказчику в августе (!) этого года.

Но и это не рекорд: Минский автомобильный завод продолжал сборку импортных машин аж до середины 1947 г.

На этом фоне всегда очень забавно читать одну и ту же байку о ленд-лизе, что якобы сразу после войны в советских портах была организована сдача ленд-лизовских грузовиков обратно американцам. А они их тут же якобы загоняли под пресс…

Символ Великой Победы


М-13, созданная расстрелянным коммунистами Лангемаком, на шасси американского Студебеккера.
За двадцать предвоенных лет коммунистенко так и не смогли создать серийный полноприводный грузовой автомобиль.

Еще о дешевых и качественных советских товарах


Что общего у этих двух машин?

Первый, "Запорожец" ЗАЗ-968М - на нем устанавливались три двигателя МеМЗ-968Э, МеМЗ-968ГЭ и МеМЗ-968БЭ. Для всех трёх двигателей базовой моделью является двигатель МеМЗ-968Э (41 л. с.). Двигатель МеМЗ — 968ГЭ (45 л. с.) отличается от базового двигателя установкой новой конструкции двухкамерного карбюратора типа ДААЗ 2101-20, а также новым впускным коллектором.

Характерные особенности модели: заднемоторная компоновка, V-образный двигатель воздушного охлаждения, автономный бензиновый отопитель.

Второй - Ford Mustang Mach 1, оснащённый кондиционером, автоматической коробкой переключения передач (АКПП) и 5,7-литровым 8-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 290 лошадиных сил.
И что же между ними общего?

Collapse )

Уже началась эпоха кооперативов, да толку что?


То есть еще в 1988 году, даже имея нужные деньги, для того, чтобы купить сраный "жигуль", надо было ходатайство из его НИИ, в котором сам директор НИИ, академик(!), Герой Социалистического Труда (!!), Лауреат Сталинской (!!!) и Ленинской премии (!!!!) лично ПРОСИТ Волжский автозавод:

“…Прошу Вас, учитывая важность выполняемой Березовским Б.А. работы для народного хозяйства страны и его помощь непосредственно АвтоВАЗу, разрешить продать ему автомобиль марки ВАЗ 21093….”.

Э, Рауфик сабсэм не увиноват, да?!


«В рамках мониторинга сети Интернет полицейскими был выявлен видеоролик, на котором двое мужчин на автомашине «Лада Гранта» создают помехи движению других транспортных средств.
Установлено, что в районе 71-го километра МКАД они на ходу открыли двери автомобиля, грубо нарушали ПДД и подвергли опасности жизни и здоровье других участников дорожного движения.
Сотрудниками полиции при участии Росгвардии указанная автомашина была остановлена на 87-м километре МКАД. Водитель и пассажир доставлены в ОМВД России по району Бибирево.
В отношении нарушителей Правил дорожного движения составлено семь административных материалов, в том числе по статьям 12.5, 12.37, 20.25, 12.20 и 12.6 КоАП РФ.
Транспортное средство задержано и перемещено на специализированную стоянку».