Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Шолом, славяне!

Уважаемые посетители моего уютненького! кто все эти люди? я вас не звал добро пожаловать!
Давно надо было сделать как бы очерк: "Рассказать немедля надо, кто я , зачем и почему!"
Дорогой друг!
Ежели, духовный жаждою томим, ты случайно забрел в сей вертеп - проваливай. Здесь тебе не рады, как говаривал Шрек поросятам.
Журнал мой есть просто зеркало!
И пишу я его для себя. А зовут меня Белоусов Валерий Иванович,
а почта моя belousov58-58@mail.ru
НО!


  • А, знаю!!! Кровавый Сталинский ПалачЪ!!!

  • Холера-Хам






По гороскопу я:
Самоуничтожающийся Скорпионище, ага...


Это мой любимый лирический герой - Старший Капитан Лёха.  Рассказы о нем читайте и на Самиздате.














Желающие могут на досуге ознакомиться с сумрачным гением глубоким унутренним миром автора, его мировоззрением (искаженным донельзя), взглядом на мир (весьма странным и потому донельзя банальным).














  А ровно вольны задать любые вопросы, на которые возможно, даже сможете получить почти правдивые ответы.
Данный дневник является всего лишь личным и частным дневником и потому содержит не более чем личные и частные мнения автора этого дневника.
Дневник не имеет лицензии Министерства РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций и никоим образом не является средством массовой информации, а потому автор этого дневника не обязуется предоставлять кому бы то ни было правдивую, не предвзятую и даже осмысленную информацию, равно как не обязуется публиковать в нём тексты высокой художественной и нравственной ценности, равно как не публиковать в нём тексты, призывающие к насилию, межнациональной розни и оскорбляющие личное достоинство отдельных либеральных граждан.
Сведения, содержащиеся в этом дневнике не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы при разбирательствах в гражданских, военных или арбитражных судах, равно как вообще нигде, для доказательства или опровержения чего бы то ни было.













О журнале:














1) Данный журнал не предназначен для толерантных людей. Наоборот, он пропагандирует нетолерантность. Сиречь нетерпимость к фашистам, педерастам и велосипедистам.
2) Темы журнала: русский национализм, история, история Великой Отечественной войны, христианство, политика, антисоветизм, анти-либерализм, расовые проблемы, а также - военная история, юмор, отношения м\ж, фото, личное.
3) Записи под кат не кладутся принципиально. Если Вам лень читать длинные посты во френдленте - идите на хуй не френдите.














  Желаю Вам здравия и побольше денег.
Да!
Автор пишет на Самиздате
http://samlib.ru/b/belousow_w_i/
И на сайте "В вихре времен"
http://mahrov.4bb.ru/viewforum.php?id=60
И,наконец, немного порнографии:
Это сам автор, в Малом Иерусалиме.
А кто этот поц в коротких штанишках рядом со мной, я не знаю.


А это мой символ веры







Я мзды не беру, мне за державу обидно...


"Не был замечен в мздоимстве"
Инженер-генерал, барон Андрей Дельвиг служил главным инспектором частных железных дорог России в период строительства и первых лет их деятельности.
В последние годы своей жизни он написал 5 томов воспоминаний, которые передал в запечатанном пакете директору Московского Публичного и Румянцевского музеев с просьбой принять их на хранение и опубликовать через 25 лет. В них мы можем найти много интересной информации о нём, о том периоде жизни России и развития железных дорог. Дельвигу посвящался ряд статей в справочных изданиях конца XIX – начала XX века.

Collapse )

Интересный знак на красном агиттрамвае...


Символические похороны русского капитализма на Красной площади, Москва, 1920–е.

На этой фотографии декорированный трамвай везет символический гроб с телом русского капитализма в виде собирательного образа буржуя.
Это очень интересная фотография — на ней запечатлелось и советское искусство 1920–х годов для демонстраций, и те факты, что тогда в СССР открыто использовалась свастика и по Красной площади в Москве ходил трамвай.
С похоронами поторопились, конечно. А вот знак очень символичный...

Кому ставит памятники Великая Россия


Он был первым министром путей сообщения Российской империи и нашим первым настоящим железнодорожным генералом. Павел Петрович Мельников – выдающийся инженер-механик и управленец, добрая память о котором сохранилась до нашего времени.

Collapse )

Конка в дачном поселке


Рельсы конки. Петропавловская (ныне Советская улица). 1910-е годы. Фото А. Т. Саладина.

На рубеже XIX и ХХ веков дачная зона превратилась в вариант промежуточного пространства между городом и сельской местностью, не являясь в полной мере ни тем, ни другим. Дачная культура предусматривала тесную связь между городом и дачным поселением: сельские прелести (чистый воздух, тишина и проч.) должны были сочетаться с комфортом, свойственным для города.

Катализатором развития дачных посёлков в Подмосковье стало развитие железных дорог. По данным В. В. Мунькина, Первый поезд по нашей Московско-Рязанской железной дороге прошёл 20 июня 1862 года. Строительство второго пути относится к 1870 году, остановочного пункта Малаховка – к 1880 году. Соседними станциями тогда были Люберцы и Быково. Стоимость строительства платформы Малаховка – 4189 рублей. Строительство третьего и четвёртого путей (на месте «Невского проспекта») начато в 1913 году, окончено в 1926 году.

Более 120 лет назад, в 1899 году, на заседании Правления Общества Московско-Казанской железной дороги было рассмотрено «Дело о сооружении подъездного конно-железнодорожного пути общего пользования к платформе Малаховка».
Collapse )

Малаховские богатеи


В 1880 году открылась пассажирская остановка дачных поездов на 27-й версте, которую назвали Малаховкой по имени ближайшего населённого пункта, Соколово-Малахово, от которого дорога прошла в одной версте. Ближайшими станциями были Люберцы (на 19-й версте) и Быково (на 31-й версте). Вблизи этой платформы со временем возник дачный поселок Малаховка.

Служащие дороги пользовались бесплатным проездом и составляли значительную часть пассажиров в первые годы застройки посёлков. Их доля в общем числе пассажиров в 1903 году составляла 40%, в 1908 году 35% и в 1911 году 27%. Кроме того, Правление Общества уделяло серьёзное внимание материальному положению своих служащих. Наталия Николаевна Чебышева вспоминала: «В Малаховке почти с момента её возникновения жили главным образом служащие на железной дороге, так как владельцам (магнатам железной дороги) выгодно было заселять станции. <…> Служащим предоставлялась льгота на провоз стройматериала. Сосновые брёвна – сухие, не ставные, привозили из-под Рязани. Поэтому дома были долговечны. Железнодорожники знали друг друга».

Железнодорожные служащие, будучи первыми постоянными жителями Малаховки, играли важную роль в жизни посёлка и приняли участие в основных событиях его дореволюционной истории. Особенно выделим несколько семей.


Николай Иванович Чебышев – тоже был железнодорожником. Не имел высшего образования, занимал небольшую должность, вроде помощника бухгалтера. Построил дом для себя и дом для своей матери (Южная улица и Тургеневский проезд). Имел большую семью. Дочери: Нина, Мария, Ольга, Наталья, Валентина и самая младшая – Елизавета.
Collapse )

Совейское, значит - отличное!


Автобус "Челябинец" К-51Э

К проектированию этой машины приложили руку государственный проектный институт «Гипротеатр», а также Челябинский и Владимирский политехи.

Обратите внимание, что даже боковые окна у него вставлены сикось-накось, что хорошо заметно по «пляшущему» зазору между ними и закрепленным ниже горизонтальным молдингом.

В мае 1972 года К-51Э привезли на автополигон НАМИ для проведения заводских испытаний.
Уже на начальном этапе испытаний на булыжной дороге полигона у автобуса сломалось основание кузова, так что его пришлось гнать на переделку. Оказалось, что его сварили совсем не из тех труб, что требовались по чертежу.

На горных дорогах двигатель кипел, потому что сечение канала отвода горячего воздуха от радиатора оказалось недостаточным: испытателям пришлось выпиливать его вручную по месту, чтобы иметь возможность хоть как-то ехать дальше.
Collapse )

Как говаривала жаба гадюке: Какие планы на вечер?

Автомобиль молдавского посольства в России был остановлен на молдавско-украинской границе при попытке вывоза крупной партии анаболиков из Молдавии. Об этом сообщила в ночь на воскресенье пресс-служба министерства иностранных дел и европейской интеграции (МИДЕИ) республики.

"МИДЕИ было проинформировано о спецоперации, проведенной Службой информации и безопасности совместно с Таможенной службой Республики Молдова в отношении транспортного средства с дипломатическими номерами, выданными посольству Республики Молдова в Российской Федерации", - говорится в сообщении.

Как уточняет СИБ, партия анаболиков была обнаружена в грузовом отсеке микроавтобуса 5 декабря при выезде из страны через таможенный пост Паланка.
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/10181703