Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Шолом, славяне!

Уважаемые посетители моего уютненького! кто все эти люди? я вас не звал добро пожаловать!
Давно надо было сделать как бы очерк: "Рассказать немедля надо, кто я , зачем и почему!"
Дорогой друг!
Ежели, духовный жаждою томим, ты случайно забрел в сей вертеп - проваливай. Здесь тебе не рады, как говаривал Шрек поросятам.
Журнал мой есть просто зеркало!
И пишу я его для себя. А зовут меня Белоусов Валерий Иванович,
а почта моя belousov58-58@mail.ru
НО!


  • А, знаю!!! Кровавый Сталинский ПалачЪ!!!

  • Холера-Хам






По гороскопу я:
Самоуничтожающийся Скорпионище, ага...


Это мой любимый лирический герой - Старший Капитан Лёха.  Рассказы о нем читайте и на Самиздате.














Желающие могут на досуге ознакомиться с сумрачным гением глубоким унутренним миром автора, его мировоззрением (искаженным донельзя), взглядом на мир (весьма странным и потому донельзя банальным).














  А ровно вольны задать любые вопросы, на которые возможно, даже сможете получить почти правдивые ответы.
Данный дневник является всего лишь личным и частным дневником и потому содержит не более чем личные и частные мнения автора этого дневника.
Дневник не имеет лицензии Министерства РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций и никоим образом не является средством массовой информации, а потому автор этого дневника не обязуется предоставлять кому бы то ни было правдивую, не предвзятую и даже осмысленную информацию, равно как не обязуется публиковать в нём тексты высокой художественной и нравственной ценности, равно как не публиковать в нём тексты, призывающие к насилию, межнациональной розни и оскорбляющие личное достоинство отдельных либеральных граждан.
Сведения, содержащиеся в этом дневнике не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы при разбирательствах в гражданских, военных или арбитражных судах, равно как вообще нигде, для доказательства или опровержения чего бы то ни было.













О журнале:














1) Данный журнал не предназначен для толерантных людей. Наоборот, он пропагандирует нетолерантность. Сиречь нетерпимость к фашистам, педерастам и велосипедистам.
2) Темы журнала: русский национализм, история, история Великой Отечественной войны, христианство, политика, антисоветизм, анти-либерализм, расовые проблемы, а также - военная история, юмор, отношения м\ж, фото, личное.
3) Записи под кат не кладутся принципиально. Если Вам лень читать длинные посты во френдленте - идите на хуй не френдите.














  Желаю Вам здравия и побольше денег.
Да!
Автор пишет на Самиздате
http://samlib.ru/b/belousow_w_i/
И на сайте "В вихре времен"
http://mahrov.4bb.ru/viewforum.php?id=60
И,наконец, немного порнографии:
Это сам автор, в Малом Иерусалиме.
А кто этот поц в коротких штанишках рядом со мной, я не знаю.


А это мой символ веры







Советский апофигей


Поезд метрополитена из вагонов типа В около станции Студенческая, 1958 год, Москва
Гнилые пролетарские бараки на фоне "элитных" домов для номенклатуры
И поезд.
Вагоны метрополитена типа В представляют собой трофейные немецкие вагоны метрополитена типа C. Они были вывезены из Берлина в 1946–1947 годах и переделаны под советские стандарты. Позже на основе их конструкции разрабатывались новые типы советских вагонов метрополитена.

Гопак на граблях



Скачки на граблях – это все-таки национальная украинская забава. Или традиция. Другие нации и близко не стояли по сравнению с современными украинцами в этом, безусловно, забавном (если смотреть со стороны), но очень болезненном для участников процессе. В котором каждая обещанная победа превращается в поражение. И чем пафоснее обещание, тем горше итоговый результат. Буквально на днях в Киеве с помпой и привлечением средств массовой информации торжественно отправили «первый в истории независимой Украины» контейнерный поезд с экспортным грузом по маршруту Украина – Китайская Народная Республика.

Collapse )

Зато несссафиссимые...


Складирование недоукомплектованных микроавтобусов на заводе РАФ, 1992 год, Елгава

Во времена существования СССР значительная часть комплектующих для микроавтобусов производства завода РАФ, находившегося в Латвийской ССР поставлялись из РСФСР, и когда после прекращения существования СССР отношения между уже независимой Латвией и Россией усложнились, вместе с этим прекратилась и поставка комплектующих для микроавтобусов.
РАФ в результате сдох. Какая неожиданность...
"А топерь, синку, начинай дрочить, покажи москалям, який ты нэзалэжный!"

Золотая клетка Переделкино


«Давно пора начать рассказ о 17-й версте. Близ этой малолюдной платформы Киевской (а тогда именовавшейся Брянской) железной дороги жила выселен­ная из самаринского Измалкова семья Осоргиных — Михаил Михайлович, или просто дядя Миша, Елизавета Николаевна — или просто тетя Лиза — двоюрод­ная сестра моей матери и две их дочери — Мария и Тоня. И жила их невестка — моя сестра Лина с малолетней дочкой Мариночкой, а также их простоватая деревенская девушка прислуга Поля; в собачьей будке дремал верный дворняга Шумилка.
Мои сестры и я постоянно ездили на 17-ю версту, еще когда жил там Георгий Осоргин — мой троюродный брат и зять (муж моей сестры Лины). Но ярче всего мне запомнился тот дом, когда Георгия там уже не было, а к нему ездили на свидание в Бутырскую тюрьму.
По воскресеньям мы отправлялись на 17-ю версту большой развеселой компанией. Иногда я ездил один поговорить по душам с мудрым старцем и просто посидеть, послушать, о чем рассказывают другие…
Поезда ходили редко, вагоны согревались лишь дыханием пассажиров и промерзали насквозь. Мы выскакивали прямо в снег и шли вперед по путям, потом сворачивали наискось направо по малоезженной санной дороге, обса­женной соснами, огибающей небольшое сельское кладбище. За деревьями виднелся купол церкви старинного села Лукина, принадлежавшего знамени­­­тому боярскому роду Колычевых, позднее имение перешло баронам Боде, которые выстроили там дом в псевдорусском стиле, в двадцатые и тридцатые годы стоявший без крыши, без окон и без дверей, сплошь загаженный. Послед­няя баронесса Боде — наша знакомая — была сослана в Казахстан.
От обсаженной соснами дороги мы сворачивали влево на тропинку, спуска­лись с горы, по лавам перебирались через малую речушку Сетунь и через пару сотен шагов подходили к деревянному, обшитому досками, покрашенному светлой желтовато-зеленой краской дому. Благодаря балясинам террасы издали тот дом напоминал старинный помещичий с колоннами. Рядом стоял домик поменьше, а сзади, за палисадниками, виднелись еще два или три дома. Таков был поселок, не имевший даже названия. А вокруг него раскинулся сплошной лес — березовый и еловый с грибами, с тетеревами и разными пташками; зайдя немного поглубже, однажды я там наткнулся на барсучий городок.
Но как же все там переменилось за пятьдесят с лишним лет!
Collapse )

До следующего МАКСа - с ветерком


МОСКВА, 23 июля. /ТАСС/. Власти Москвы планируют запустить новую линию наземного метро МЦД-3 в конце 2022 - начале 2023 года. Об этом сообщается в пятницу в официальном Telegram-канале столичного департамента транспорта.

Запуск диаметра повысит транспортную доступность более 22 районов Москвы, а также Зеленограда, Химок, Жуковского, Раменского, Люберец.

"Мы планируем запуск МЦД-3 в конце 2022 - начале 2023 года. За счет нового диаметра у жителей Зеленограда появятся альтернативные маршруты, их поездки станут проще, быстрее и будут стоить намного дешевле. Это сделает город удобнее - для жизни, работы и отдыха", - приводятся в сообщении слова заммэра Москвы Максима Ликсутова.

Длина линии МЦД-3 составит 88 км, время в пути по маршруту - порядка 100 минут. Диаметр будет включать в себя 43 станции. Пассажиропоток составит около 46,8 млн человек в год. После запуска новой линии цена на недвижимость в Зеленограде может вырасти до 15%.

Мой комментарий к записи «О советской "плановой экономике", воспоминания современников» от…

Шел трамвай девятый номер, и в трамвае кто-то помер, тьфу ты, к сожалению для многих, нет. Итак, Москва, трамвай семерочка, в вагоне сидит небрежно одетый, бомжеватого вида субъект с огромным потертым портфелем на коленках. Заходит контролер, и спрашивает билетик (билет стоил три копейки, штраф был рубль). Субъект начинает копаться в портфеле, ища трехкопеечный (это важно!) билетик, и опрокидывает портфель под ноги. И из портфеля высыпаются деньги... много, очень много денег. Субъекта берут под белы руки, доставляют в "полтинник" (50 отделение МКРККМ) и оказывается, что сие — постоялец психо-неврологического интерната в Малаховке. Где директором тов. Мулерман. Который и забирает своего подопечного, решившего прогуляться в столицу. Но осадочек остался. Откуда дровишки? Передали дело в ОБХСС, где уже лежало письмо другого постояльца (письмо было адресовано тов. У Тану, в ООН, но почта нашла нужный адрес) по поводу неверного подведения итогов соцсоревнования (в психбольнице!) от чего писец не получил приз, будильник.
Будильник это ладно, а вот портфель с деньгами... Начали копать. И выяснилось. При больничке были мастерские, где из скверной пряжи психи на станках вязали никому не нужные рейтузы. А тов. Мурельман, видя это дело, вложился, нашел сырье, и психи стали вязать махеровые шарфы, с визгом улетавшие на малаховском рынке...
Короче, у них в коридоре стоял сундук с деньгами, из которого работники могли брать деньги, сколько хотят. Ну, хотели они мало и скромно, петушок там на палочке в коопе купить или на кружку пива. Но нашелся один дурак...
Короче, Мурельмана расстреляли, цех разорили, и психи сова стали вязать никому не нужные рейтузы...
Такие дела.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Столица космической державы, Эсесерия...


1960 годы. Вид с крыши школы № 279 им Твардовского. Источник pastvu.com.



Nick S

Я в детстве жил в селе Алексеевском, что около ВДНХ, оно вошло в состав Москвы в 1919 году. У нас рядом с бараком стоял тополь, и все игры проходили под ним. Однажды, будучи уже взрослым, я остановился на этом месте и подумал: что здесь замечательного на этом пятачке? Это мы, дети, оживляли пятачок под раскидистым тополем своим воображением, своей энергией. Увы, во взрослом состоянии это невозможно. Сейчас на месте нашего барака - улица Космонавтов.
Collapse )

Уроки Февраля.

Из доклада Наркомата путей сообщения РСФСР о состоянии железных дорог России в годы Первой мировой войны, 1920 год.

Мобилизация сразу же заставила освободить вагоны, выкинуть "коммерческие" грузы в количестве 32.000 вагонов и задержать дальнейшее следование еще 28.000 вагонов, не выкидывая из них грузов. Итого сразу же с началом войны были изъяты из общего пользования страны 60.000 вагонов груза. Эта цифра залежей грузов в количестве 60.000 вагонов так и осталась на весь первый год войны (конечно, не одних и тех же грузов, а постоянно сменяющихся); железные дороги не смогли рассосать этой залежи. Цифра эта, крупная сама по себе, однако сравнительно с японской войной ничтожна, тогда было залежей грузов 200.000 вагонов. Мобилизация длилась всего десять дней, а затем началось разорудование (так в тексте.— "История") приспособленных вагонов; но нормальная коммерческая погрузка по всем дорогам и фронта, и тыла упала до 6350 вагонов в день, т. е. составив одну треть довоенного количества погрузки, равной 20.000 вагонов в день.

Collapse )